不停工！抢进度！500余名建设者奋战这一世界级工程

国庆假期

宁波舟山港六横公路大桥二期工程

青龙门大桥的

500余名建设者

坚守施工一线

全力推进这一世界级工程

上午8点，中国铁建港航局六横项目工程部副部长朱正清早已和同事们奋战在岗位上。

巨大的桥吊如同钢铁巨臂，在高空沉稳运转，将100吨重的预制节段梁精准吊起、平稳移动、缓缓对接。

“节段梁架设是当前桥梁上部结构施工的核心，我们计划利用假期窗口，完成50至60片梁的架设任务，实现桥梁左右幅各向前推进约100米。”朱正清介绍，这项精细且繁重的工作总工期将持续至明年7月，目前仅完成总体工程量的30%。这意味着，从秋日至明年盛夏，这座跨海大桥的“骨架”将在一片片梁段的拼接中不断延伸。

青龙门大桥是世界级跨海连岛工程——宁波舟山港六横公路大桥二期关键控制性工程，主桥全长2212米，双主跨756米，横越青龙门水道，连接佛渡岛和梅山岛。

当前项目的攻坚核心，正聚焦于梅山岛侧的青龙门特大桥Q5主墩。

搭乘交通船驶离岸边，经过约20分钟的海上航程，便抵达青龙门特大桥主墩Q5索塔平台。这里俨然一个悬于海天的“空中工厂”：9名焊工手持焊枪，对型钢骨架进行精确调位与焊缝作业，耀眼的电弧火花如金色瀑布般飞溅；钢筋班组在其间紧张有序地穿梭，忙于钢筋绑扎及混凝土浇筑前的各项准备工作。

“Q5索塔设计高度达249米，共划分为45个节段进行施工，每个标准节段高度为6米。目前我们正在进行的是第31个节段的吊装作业。”项目经理部五工区工程部部员周新宇说，索塔施工技术复杂、安全风险高，项目管理团队必须对钢筋绑扎、模板爬升、混凝土浇筑等每一道工序进行全程严密盯控，确保施工过程安全。

按照既定施工节奏，Q5主墩后续将以每6至7天成功浇筑一个节段的速度稳健“长高”，剩余14个节段预计将在明年元旦前全部完成。

作为“义甬舟”开放大通道的重要组成部分，六横公路大桥二期工程是共建“一带一路”倡议和“长江经济带”战略落实的重要项目，将在2027年竣工通车。

届时，这条飞架海岛之间的海上通途，将显著提升宁波舟山港集疏运效率，强化与六横、梅山等岛屿的产业联动，拓展城市发展空间，为宁波经济发展注入新动能。

致敬所有坚守岗位的

项目建设者

祝大家国庆快乐～

来源丨记者 毛飞英 邬知廷 通讯员 徐启欢 何加万

编辑、一审丨章琦 二审丨王昱啸 三审丨陈旻茗

责编丨沈焰焰