卫星图像显示解放军水桥两栖登陆艇与民船合练，登陆台岛再无天堑

据《欧亚时报》报道，最新卫星图像显示，解放军正在测试其专门设计的“水桥”驳船系统，并与民用渡轮进行联合演练，这一动向引发了对台海两栖作战能力的广泛关注。该系统旨在通过模块化浮动堤道，实现不依赖传统港口或海滩的部队和装备登陆，从而显著提升两栖登陆的灵活性和突然性。

水桥级驳船分为三种型号：水桥110 LPU、水桥135 LPU和水桥185 LPU，长度分别为110米、135米和185米。这些驳船通过船头延伸的桥梁段相互连接，船尾设有开放式平台供船舶停靠和卸货。部分型号配备自升式支柱，可降低至海底以稳定整个结构，即使在恶劣海况下也能保障重型装备的卸载。

系统运作分为多个阶段：最小的水桥110直接与岸边连接，中型水桥135作为中间段，最大的水桥185则充当离岸稳定平台。整个链条可延伸至约823米，形成一条坚固的浮动通道。据评估，该系统可在40至60分钟内通过五个卸货点卸载一个约150辆车辆的重型武器营。

近期在南山岛和东海岛附近的演习中，卫星图像捕捉到三艘驳船并排连接形成堤道，民用滚装船停靠并练习卸载作业。值得注意的是，部分参与演练的民用渡轮与驳船在同一造船厂建造，表明其设计和用途经过高度协调。这种军民融合模式不仅提高了解放军的运输能力，也为战时快速动员民用资源奠定了基础。

台湾西部海滩虽然适合登陆，但防御工事严密，常规两栖攻击面临极高风险。水桥系统的最大优势在于能够选择非传统登陆点，如岩石海岸或河口，从而分散台湾守军兵力并增加防御难度。军事分析家将这一系统与二战诺曼底登陆中的“桑树港”相比，认为它同样具有改变战局的潜力。

尽管水桥系统具备显著优势，但其弱点同样明显：驳船体积大、速度慢，极易受到空基、海基或陆基导弹的攻击。系统的有效性高度依赖解放军能否在登陆前压制台湾的远程火炮、反舰导弹和海岸防御体系。此外，若链条首段（水桥110）被摧毁，整个系统可能陷入瘫痪。

外媒声称，广州国际造船厂目前正在建造至少五艘新的水桥驳船。该船厂近年还生产了大型无人舰艇和轻型航母，凸显其通过军民融合策略提升军事能力的角色。

对台湾而言，水桥系统的出现可能颠覆其传统防御策略。台军长期以来假设解放军只能在少数海滩登陆，而水桥系统使登陆地点选择更具突然性和灵活性，迫使台湾不得不重新评估防御部署。对中国而言，该系统代表了两栖作战能力的重要突破，尽管实战中仍面临保护脆弱资产的挑战。

水桥系统并非完美，但它标志着中国大陆在克服两栖登陆后勤障碍方面取得了实质性进展。通过将专用驳船与民用运输资源结合，解放军正持续投资于使未来军事行动更加可行的工具，正以前所未有的认真态度为潜在台海冲突做准备。