合龙！验收！成都这些项目建设迎新进展

9月29日，成渝中线高铁六标跨渝蓉高速特大桥连续梁中跨顺利合龙。至此，该标段内全部9联连续梁均完成合龙，顺利实现桥梁上部结构贯通目标，为后续架梁、桥面系施工和无砟轨道铺设奠定了坚实基础。

成渝中线高铁六标跨渝蓉高速特大桥连续梁中跨顺利合龙 图据四川路桥

跨渝蓉高速特大桥位于资阳市乐至县童家镇，全长约1831.17米，是成渝中线高铁控制性工程之一。此次合龙的连续梁为单箱单室、变高度、变截面箱梁，全长273.6米，桥面宽度12.6米，以32°夹角上跨车流量密集的渝蓉高速公路。由于施工区域地质条件复杂、跨线作业安全风险高，项目团队面临严峻技术挑战。

在桥梁合龙时，为了确保安全、防止高空坠物，施工团队采取了一系列措施，比如用平衡重物保持结构稳定、设置临时支撑和锁定装置，还加装了防护围挡和反光警示标志，最终做到了整个合龙过程“安全零事故”。

在施工方法上也有不少创新。四川路桥成渝中线高铁6标项目经理甘生俊介绍，施工中使用了全封闭的造桥机进行悬臂浇筑，并配备智能同步控制系统，保证结构受力平衡；借助BIM技术和三维视频交底，把平面图纸变成立体模型，让技术指导和施工预演更直观、更精准；同时还应用了智能张拉压浆、线形自动监测和自动喷淋养护等系统，实现了关键环节的智能化管理和混凝土养护的精细控制。

成渝中线高铁正线全长292公里，设计时速350公里，建成以后成渝两地通行时间进一步压缩。作为我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，成渝中线高铁将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都铁路、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通，进一步完善铁路通道网络。

另一边，G42南充至成都高速公路扩容项目（以下简称“成南高速扩容项目”）迎来重要建设节点。遂宁市大英新建段完成交安工程验收，成为全线首段具备通车条件的示范性路段，为2025年全线建成通车奠定坚实基础。

成南高速扩容项目大英新建段全长7.66公里，起于隆盛镇聂家坝村，止于蓬莱镇犀牛村，采用双向八车道高速公路标准建设，设计时速100公里，路基宽度41米，含超大断面宽度达18.25米的卓筒井隧道（原伍家坡隧道）和主跨达120米的大跨度连续刚构桥郪江特大桥两处控制性工程。该路段建成通车后，将有效分流原成南高速车流，缓解区域交通压力。

成南高速扩容项目路线全长240.226公里，建设工期3年。全线采用“原路加宽为主、局部新建复线”方式建设。该项目分为成南高速主线段和成都入城复线段，项目主线段起于南充市高坪区东侧既有G42线东观枢纽互通，止于成都绕城高速螺蛳坝枢纽互通，全长215.697公里。成都入城复线段起于成都第二绕城高速，止于成华区龙潭街道龙港路，全长24.5公里，已于2025年9月13日建成通车。

成南高速扩容项目是四川省内既有高速公路原位扩建规模最大、里程最长的扩容建设项目，也是国家“十纵十横”综合运输大通道中G42沪蓉高速的重要组成部分。项目在线路规划中主动北移，为城市未来发展预留空间，并在卓筒井隧道等工程中融入“宋瓷莲影”等本土文化元素，实现交通功能与人文景观的有机融合，生动诠释了“新蜀道”的建设内涵。

截至目前，成南高速扩容项目路基工程完成93%，路面工程完成75%，桥涵隧工程完成93%，绿化、交安、机电及房建工程正有序推进。当前，项目正全力攻坚上跨兰渝铁路大桥、嘉陵江特大桥等主要控制性工程建设。

大英新建段的建成是成南高速扩容项目推进中的重要里程碑。成南高速扩容全线建成通车后，将成为连接成都、遂宁、南充最为便捷的高速通道和连接成渝地区双城经济圈的重要核心通道，对进一步提升东向出川的通行效率，优化成渝地区双城经济圈空间结构，改善区域经济发展条件具有重要意义。

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