油车智能立大功：pro家族市占率提升20%，上汽大众份额逆势大涨

上汽大众的燃油车智能化，效果出乎意料的好。“帕萨特（参数丨图片）家族、途观家族、途昂家族这三个明星产品的整体市占率提升了近20%，这是最直接的表现。”9月29日，在上汽大众汽大众Pro家族技术发布会之后，上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理傅强与媒体沟通时如此表示。

具体来看，途观系列中Pro车型占比约四分之一，即在途观月销的近2万辆车里，有5000多辆是Pro家族车型；上半年50多万辆总销量中，帕萨特家族、途观家族、途昂家族的Pro车型合计约5万辆，占比近1/10。从用户选择来看，购买Pro家族车型的用户，基本都是冲着其智能化来的。

从去年开始，上汽大众在帕萨特、途观、途昂三款产品上推出了搭载大疆智驾的智能化版本，形成新的Pro版本车型，这被上汽大众称之为“Pro三部曲”。Pro产品成为了三款产品的最新高端车型，而原本的老版本车型仅保留最高配，成为现款的入门车型，并大幅降低价格。比如帕萨特将老款的380车型变为入门款，售价降低到15.99万元。

由此，这三款车型又各自实现了家族化，产品实现更多价格带的覆盖，所能触及的人群也更多了。Pro家族的到来，不仅促进了销量，在品牌价值层面，贡献更为突出。目前上汽大众在“油车智能化”领域的努力，也带动了这三款Pro产品的平均成交价有所提升，为品牌未来的发展奠定了良好基础。

在此次技术发布会上，新款帕萨特Pro和途昂Pro迎来正式上市，其中2026款帕萨特Pro共推出8款车型，官方指导价区间为17.99万-23.99万元，限时一口价为16.99万-22.39万元；2026款途昂Pro共推出5款车型，官方指导价区间为29.99万-35.99万元，限时一口价为25.99万-31.99万元。凡选购 Pro 家族顶配车型，即可免费享受 " 端到端高快 NOA" 的 IQ.Pilot 增强驾驶辅助系统；选装也仅需 5,000 元。

这也意味着上汽大众的油车pro家族在智能化上实现了和电车几乎一样的高阶辅助驾驶能力。就行业来看，端到端的技术从去年才开始大规模应用，所以上汽大众几乎是以最快的速度把最先进的技术，以一个最现实而且成本受控的技术应用到了量产车上。同时，虽然是端到端，但已经过数据不断地迭代和升级，经过了非常长时间的充分验证，从而让消费者能拿到手就是一个完整版，可用而且好用的端到端系统。

“此次我们的产品在辅助驾驶体验上实现了跨越式的进步，成功从原来基于规则的驾驶模式，转化为端到端的模式。我相信一旦突破了原有技术方案的限制，采用了端到端模式，随着数据量的增加，我们的技术表现还会持续提升。”上汽大众总经理陶海龙说。

据其介绍，目前上汽大众大众品牌在国内油车市场的单一品牌销量仍稳居行业第一。今年相较去年，上汽大众的油车市场市占率继续提升了约1个百分点，可以说是相当惊人！当前，上汽大众油车的市占率接近9.0%，这也达成了该公司的阶段性目标。陶海龙说，不仅是Pro三部曲带来了上汽大众在燃油车上的逆袭式表现，其他上汽大众的产品通过不同的策略组合，也推动了油车的进步。

首先是在产品上，除了具备强竞争力的Pro产品，传统油车也根据市场进行了不同的升级。比如成都车展推出的全新凌渡L、全新凌渡L GTS，发动机从1.4T升级至1.5T和2.0T，上市首月销量大概率突破5000辆，远超预期。其中2.0T车型占比达50%，不仅吸引了大量年轻消费群体，还成功树立了运动轿跑的产品形象。

陶海龙表示，目前这两款车正处于热销中，已紧锣密鼓安排增产，预计月产能将提升至原来的三倍。后续，上汽大众还将推出朗逸Pro，进一步丰富pro家族。据悉，该车将于11月上市。

其次，通过终身质保等策略，发力营销与品牌升级。陶海龙还介绍说，从今年下半年持续至明年上半年，通过整个体系贯彻“客户至上、客户价值优先”的理念，强化用户信任。

第三是在渠道上进行优化升级。今年年初，上汽大众制定了“新增100家经销商、淘汰经营能力弱、不符合品牌与企业预期经销商”的目标，目前已新增80家，剩余20家将在年底前完成。“我们会正视自身问题、持续优化改善，通过产品、品牌、渠道的协同发力，逐步提升销量与市占率。”陶海龙说。

而在智能辅助驾驶上，卓驭科技CEO沈劭劼表示，目前外界对油车智能化有一些误解，认为油车无法做到和电车一样程度的智能化，这是不正确的观点。其表示，从技术角度来看，在燃油车上做智能化确实有一些难处，例如散热、电子电器架构方面。但整体来说，油车是能够落地城市NOA的，所有的问题其实还是成本的问题。

而陶海龙则表示，上汽大众目前正在布局L3级智能驾驶的产品战略，重点聚焦纯电动与混合动力车型，在这一布局过程中，会同步研究L3级智能驾驶技术所需的冗余需求。此外，上汽大众也在积极布局提升燃油车智能化水平。在理想情况下，未来不排除将电车的相关技术转移应用到燃油车上。在辅助驾驶上，上汽大众也没有排斥激光雷达方案。

“只要成本能承受、算力吃得消，产品定义合适，那就装上去。大家都清楚，激光雷达装上车，除了贵之外，它一定没坏处。 ”上汽大众汽车有限公司大众品牌中大型车车型线管理执行总监胡胤表示。据悉，2026年，上汽大众将发布的8-9款上汽奥迪、上汽大众的产品，全集中在新能源领域，这些产品都具备L2++级辅助驾驶能力。由此，上汽大众将开启全新的阶段。