奋战节日一线丨无锡地铁新线建设捷报频传

节日我在岗 建设不停工

国庆中秋长假期间

3500余名一线建设者

正坚守在68个地铁新线工地

用汗水与捷报庆贺佳节

线路进展

地铁5号线

全线24座车站，3座车站正在进行围护结构施工，6座车站正在加快主体结构施工，15座车站主体结构完成封顶。此外，18条盾构隧道已经贯通，8台盾构正在掘进，26台次盾构完成始发。

地铁6号线

全线18座车站中，除湖滨路站外，3座正在进行围护结构施工，9座正在进行主体结构施工，3座车站已经封顶，2台盾构顺利始发，其余车站正在争分夺秒、加紧推进。

S2线

全线9座车站，东氿广场站、马山站正在进行主体结构施工，宜兴站、大学城站、龙潭路站3座车站处于围护结构施工，太湖新城站土建施工已进场，其余各站点正在加快前期手续办理。

地铁5号线

在车站建设方面，地铁5号线旺庄东路站主体结构顺利封顶，成为全线第15座封顶的车站，标志着该标段三座车站（旺庄路站、春潮商业街站、旺庄东路站）全部完成封顶。

由于该站基坑深度深、吊装作业难度大等一系列现实挑战，建设团队提前优化支撑体系，将钢支撑体系调整为混凝土支撑体系，还融合现代传感、数据采集处理及通信技术，构建完善基坑安全监测体系，达成实时、连续、精准监测，有力保障了工程建设安全推进。

在盾构施工方面，地铁5号线春潮商业街站至旺庄东路站盾构区间左线全长约702米，建设团队通过深入分析地质，全面调试并优化盾构机，确保设备稳定可靠，顺利完成始发任务；旺庄东路站至坊明路站盾构区间右线约912米，建设团队采用“增设注浆孔管片+实时监测”把控掘进参数，创新“半幅施工+临时支撑”解决桩基冲突，完成下穿伯渎港、玛桥等挑战，实现隧道贯通；坊明路站至新阳路站盾构区间右线约1760米，建设团队总结其左线贯通经验，强化右线掘进参数控制与沉降监测，高效完成盾构接收工作，保障过程平稳有序。

地铁6号线

随着最后一方混凝土浇筑完成，地铁6号线广桐路站主体结构顺利封顶，正式转入二次结构及附属阶段，成为全线第三座封顶的车站。

面对地下管线复杂、施工场地狭小、吊装机械设备多等挑战，建设团队不仅在机械设备上创新安装红外报警装置和雷达视频检测装置，还在混凝土浇筑时推广应用智能振捣设备，并采用自动化降水系统控制地下水位，多管齐下减少风险隐患，有效确保施工作业安全高效。

S2线

随着最后一幅31.8吨的地连墙顺利入槽，S2线马山站围护结构顺利完工，正式跨进基坑开挖及主体结构施工阶段。

施工过程中，建设团队严格执行“三检制”与工序交接制，从原材料到混凝土浇筑层层把关，确保地连墙关键指标达标，实现围护结构高质量封闭。同时，全面实行安全条块化穿透式管理，细化责任到岗到序，形成齐抓共管格局，并以自控型班组建设为核心，组织技能培训与责任教育，激发一线人员“主人翁”精神，推动班组自我管理提升，显著提高现场施工效率。

在S2线宜兴段，龙潭路站开启首幅地连墙施工，施工现场紧张有序，建设者通过高压旋喷机、旋挖钻机、成槽机、铣槽机及履带吊等多种大型设备协同作业，正式迈进车站围护施工阶段，助力全线建设再提速。

奋勇争先贺国庆，大干快上创佳绩。下阶段，无锡地铁将持续深化文明施工常态化管理，筑牢安全生产的坚固防线，以踏实作风平稳推进新线建设，全力打造让市民满意放心的精品地铁工程。

信息来源：无锡地铁建设有限责任公司

作 者：吴浩舟