广东
（图片来源：摄图网）
近日，福特CEO吉姆·法利（Jim Farley）发出警告称，随着美国联邦政府为电动汽车提供的7500美元税收抵免政策于2025年9月30日正式结束，美国纯电动汽车的市场份额可能出现“腰斩”。
法利在相关活动中明确表示，若当前电动车市场份额处于10%至12%之间，补贴取消后，这一比例可能迅速跌至5%。他指出，消费者对电动车虽普遍持积极态度，认可其“加速快、效率高、无需加油”的优点，但价格过高始终是横亘在消费者与纯电动车之间的一道鸿沟。在政策支持力度减弱、尾气排放标准放宽的大背景下，电动车对普通消费者的吸引力无疑将大打折扣。
法利还强调，混合动力汽车等“部分电气化”车型可能更容易被市场接受，而纯电动汽车的增长将面临更大压力。这一变化也将迫使包括福特在内的整车厂商重新评估其电动车产能和电池工厂布局。
回顾2021年，在美国电动汽车扶持政策的强劲推动下，美国电动汽车市场曾迎来一段辉煌时期。当年1-5月，美国电动汽车销量达22.4万辆，同比增长107%，5月电动汽车渗透率更是创下3.6%的历史新高。然而，好景不长，如今政策的转向让市场前景急转直下。
从市场份额来看，2020年特斯拉以63%的市占率在美国电动汽车市场占据着绝对领先地位，但到了2021年1-5月，其市场份额下降至51%。而如今，特斯拉份额更是跌破45%。与此同时，比亚迪等中资品牌正借助墨西哥这一跳板加速渗透美国市场。中资品牌凭借在电池技术、成本控制和智能化应用等方面的优势，逐渐在美国市场崭露头角，给本土车企带来了巨大压力。
早在几年前，中国新能源汽车产业遥遥领先美国。
根据OICA世界汽车组织统计和公布的数据显示，2015-2020年，中美汽车行业的汽车产量均呈波动下降趋势，但从数值来看，中国的汽车产量高达美国汽车产量的2倍有余。2020年，中国和美国的汽车产量分别为2522.5万辆和882.24万辆，中国汽车产量为美国的2.86倍；2021年前三季度，中国和美国的汽车产量分别为1862.3万辆和685.72万辆，中国汽车产量为美国的2.72倍。
2025年，美国电动车行业正经历政策收紧与市场回调的双重压力，电动车市场面临短期萎缩的风险，全产业链在“再工业化”补贴博弈中重构供应链。而中国新能源汽车的崛起得益于智能创新的强劲推动，已成为全球电动汽车产业的引领者。
香港经济民生联盟监事委员会副主席胡剑江表示中国新能源汽车的崛起得益于智能创新的强劲推动，已成为全球电动汽车产业的引领者，随着技术的不断突破和智能化应用的深化，中国企业不仅提升了产品竞争力，更在全球市场中占据了举足轻重的地位。
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