越南宣布3条铁路对接中国，打通南北的高铁，只能等中国出手了

越南宣布3条铁路对接中国，西方看好的下个“世界工厂”，为什么到现在连条铁路都修不明白？

近日，中越两国在北京举行了首届铁路合作联委会会议，标志着双方在交通互联互通上迈出了关键一步。

越南方面宣布，将重点推进三条连接中国的新建标准轨铁路：云南河口-老街-河内-海防、广西凭祥-同登-河内、广西东兴-芒街-下龙-海防。

«——【·越南宣布3条铁路对接中国·】——»

三条铁路终于露脸，中越基建合作踩油门了 中越铁路合作最近算是迎来了大动作。前阵子两国在北京开了首届铁路合作联委会会议，会上越南直接放出消息——要修三条能接上中国的新标准轨铁路，分别是云南河口连老街再到河内、海防，广西凭祥接同登通河内，还有广西东兴连芒街、下龙到海防。

这三条线跟三条钢铁管子似的，能把中国西南和越南北部的经济圈紧紧串起来，以后两国铁路运输的老格局肯定要变了。 这里面最让人盯着的是云南那条老街-河内-海防铁路。

这条线全长417公里，2025年底就要动工，估计2030年能通车。它要经过越南9个省市，不光把老街、河内、海防这些重要地方连起来，还能跟中国的昆玉河铁路接上，到时候从云南就能直接通到北部湾，这条道绝对是黄金线路。

越南总理范明政去看这个项目的时候特意说，路线得选最短最直的，工程标准也得严，必须跟中国铁路顺顺利利接上。这条线建好后，云南的货走铁路就能到海防港，再转去东南亚其他国家。

越南的农产品、工业品也能进中国，还能搭中欧班列卖到欧洲，以后“买全球、卖全球”就不是空话了。 再看另外两条，通往广西东兴的芒街—下龙—海防铁路，还有去凭祥的河内-同登标准轨铁路，就没那么急了。

芒街那条线长187公里左右，得花70亿美元，要等2030年后才动工；河内到同登那条156公里，60亿美元的投入，连个动工的准信儿都还没给，排期更靠后。越南这么安排也能理解，肯定是想先把能接上中国主要经济区的线路搞起来，赶紧提升自己区域的经济竞争力。

«——【·技术标准终于统一·】——»

这么多年来，中越边境铁路一直卡在轨距不一样的问题上，货物得换车装，又慢又费钱，特别影响两国贸易。中国用的是国际标准轨距1435毫米，越南有些铁路还是米轨1000毫米，货从中国运到越南，到边境就得卸下来再装到米轨火车上，折腾不说，成本还高。

这次越南说要修的三条铁路，全用1435毫米的标准轨，还搞电气化设计，以后中越铁路就能“车同轨”了，货不用再换车，运输效率能提30%到50%，换装的钱也能省不少。

越南愿意改标准，说到底是信中国的铁路技术。这些年中国高铁在东南亚干成了不少事儿，印尼的雅万高铁、老挝的中老铁路都跑得挺好，越南看在眼里，知道中国技术靠谱还划算。

之前越南河内的轻轨2A线，就是吉灵到河东那条，就是中国企业帮着建的，全用的中国技术和标准，2021年通车后成了越南第一条城市轻轨，不光当地交通变好了，还帮越南培养了第一批轻轨司机和运营管理人员。

这次这三条铁路，中国企业大概率还会参与，从设计、施工到设备供应都能搭把手。不过越南也不想光靠别人，自己也想搞点技术。越南交通部门已经组了自己的工程队，能自己建路基、挖隧道，还要求来帮忙的外国承包商得优先用越南本地的产品和服务。

这种“学技术+自己生产”的路子，就是想把越南自己的铁路工业体系建起来，以后再搞大的基建项目，就能更自主些。

«——【·怎么合作得好好琢磨·】——»

三条铁路加起来得花240多亿美元，可越南2024年全年GDP才4763亿美元，这么大一笔钱，越南肯定扛着费劲。虽然越南政府说要从财政预算、社会资本、外资这些渠道凑钱，但真要落实，麻烦事儿不少。

就说老街-河内-海防铁路，光这一条就得116亿美元，越南想让“国家出钱+社会资本+外资”一起分担。越南首富潘日旺的Vingroup集团已经说愿意投，打算扛20%的钱，还想通过TOD模式，就是围着铁路搞开发，拿土地开发的收益还贷款。

可这事儿能不能成还不好说，Vingroup之前从没碰过铁路建设，而且它家做电动车的子公司VinFast，2024年光亏损就砸了32亿美元，财务状况本来就紧张，能不能撑得起铁路投资真不好说。

找国外借钱的话，越南主要盯着中国和日本。中国外交部发言人已经说了，中越早就对铁路互联互通达成共识，会加快把项目规划做出来。但中方在给钱这事儿上挺谨慎，一直说合作得按市场规则来，得双方都划算才行。

日本也想插一脚，说可以给低息贷款、提供技术，但日本报价太高，还在技术转让上提一堆苛刻条件，所以到现在跟越南也没谈出啥结果。 更麻烦的是越南国内征地的问题，搞不好就会让项目卡住。

之前越南政府就因为征地补偿没谈拢，闹过民众抗议，好几个基建项目都耽误了。这三条铁路要经过好几个省市，得征不少地，怎么把各方利益摆平，让项目按时动工，对越南政府来说真是个大考验。

项目推进肯定不会顺顺利利，钱、技术、征地这些难题，还得两国一起想办法解决。就像越南总理范明政说的，得往长远看，把铁路的潜力全发挥出来。只要抱着互利共赢的想法，多沟通、多协作，中越肯定能在铁路建设上搞出合作共赢的好局面，给东南亚的和平繁荣添把力。