猛士M817新增Max+版：续航提升+宁德，三个版本怎么选不纠结？

猛士M817最近新增了Max +版，指导价 36.99 万，这下Pro、Max、Max +三驾马车算是齐活了，它最核心的升级就是标配了50.4度宁德时代骁遥电池， CLTC纯电续航干到了215km，综合续航更是冲到1365km，在越野SUV里是第一梯队；而且猛士的老本行也没丢，505kW功率、848Nm扭矩堪比6.0T V8，150mm可调空悬加后轮转向，还是相当硬核的。

说到这儿肯定有车友问，这 Max + 版是不是智商税？国庆期间也有不少朋友会去看车，咱们就来盘一盘它。

首先是宁德时代电池，50.4度容量比 Max 版大了近 20 度，可 Max + 比 Max 版只贵 2 万，这差价在同级别升级中属于合理范围。其次它解决了真痛点，之前不少车主吐槽越野续航焦虑、充电太频繁，现在 215km 纯电覆盖日常通勤，1365km 综合续航能闯无人区，正好戳中硬派 SUV 的核心痛点。而且配置没缩水，空悬、后轮转向、丹拿音响这些 Max 版的豪华配置它都有，属于 “加量不加价” 的升级，所以算下来并不是为了抬价凑数的版本。

那么Pro、Max、Max + 这三款到底该怎么选？它们差价 3 万一档，定位特别清晰，没有绝对的好坏，只有适不适合。

先看 Pro 版，31.99 万，适合城市通勤为主、偶尔轻度越野的新手玩家，还有预算卡 32 万左右的务实派。它的优点很突出，作为入门版，华为 ADS 4（参数丨图片）.0 智驾是全系标配，192 线激光雷达、P2P 自动泊车这些功能一个不少。越野底子也够用，237mm 离地间隙加 820mm 涉水深度，应对暴雨积水、郊野非铺装路没问题。同级带激光雷达的越野 SUV 基本都要 35 万以上，新手入门不用为配置妥协。但缺点也明显，悬架是螺旋弹簧的，没有空悬和 CDC 减震，纯电续航只有 120km 左右，而且没有 NAPPA 真皮座椅、丹拿音响，内饰质感偏实用。说实话，Pro 版就是 “智能越野入门敲门砖”，适合第一次买硬派 SUV、主要在城市开的人，能满足 90% 的日常需求，剩下 10% 的舒适性短板，都被 “性价比” 补上了。

再看 Max 版，34.99 万，适合兼顾城市舒适与硬核越野的玩家，还有对驾驶质感有要求的家庭用户。花 3 万多换空悬 + CDC + 后轮转向三件套，豪华配置也到位，座舱豪华感比 Pro 版提升一个档次。但它也有缺点，纯电续航 130km 左右，综合续航 1300km，比 Pro 版提升有限。适合不想妥协的中间派，既想要开大车的灵活度，又想越野时不颠、日常坐得舒服，它是三款里无明显短板的选择。

最后说 Max + 版，36.99 万，适合长途穿越爱好者、露营玩家，还有多场景用车的大家庭。它的优点针对性很强，215km纯电续航是同级 “唯二” 破 200km 的越野车型，户外实用性也拉满，6kW 外放电能持续 8 小时。而且配置全到顶，继承了 Max 版的空悬、后轮转向等全部配置，等于续航升级+配置满配，花 2 万多换近 20 度电池和更长续航，比自己后期改装划算多了。不过它也有小缺点，价格接近 37 万，比 Pro 版贵 5 万，预算严格卡 35 万内的用户得咬咬牙；电池容量变大后，车重比 Max 版多了 100 多公斤，我们看到的馈电油耗会高 0.3L 左右，但 7.5L/100km 的馈电油耗在同级里还是优秀水平。说实话，Max + 版就是 “全场景终极解”，解决了硬派 SUV“城市用电贵、长途续航慌、户外没电用” 的三大痛点，要是你的用车场景不止一种，这 5 万差价花得比任何版本都值，毕竟续航和补能体验，是后期花钱也改不了的核心配置。

最后小编给各位看官划个重点，这两类人可以闭眼冲 Max+：一是每年至少 1 次长途穿越或频繁露营的，二是家里只有一台车，要兼顾通勤、越野、家庭出行的，还有充电不方便、讨厌频繁补能的。那优先选 Max 版的情况呢？主要在城市和周边活动，基本不跑长途的；对悬架舒适性要求高，但对续航没执念的；预算刚好卡在 35 万左右的，选 Max 版准没错。要是纯新手，想先体验硬派 SUV，不确定自己是否真的需要越野，或者预算严格限制在32万内，只想要华为智驾+基础越野的组合，那 Pro 版就是你的菜。

总的来说，猛士这三款车精准戳中了不同需求的用户，Pro 版拉低入门门槛，Max 版主打全能均衡，Max + 版解决续航痛点。没有绝对的 “最优解”，但只要搞懂自己的核心需求，选车就不会踩坑。