温州新高铁，正式开工！

来源：乐清市融媒体中心综合潮新闻 浙里温州

9月29日上午

温福高铁举行开工仪式

温福高铁经温州东站

终至福州南站

正线长约302.4公里

其中浙江境内长约98.9公里，建设期预计5年，项目建成后可实现温州枢纽南北向每小时350公里高铁通道贯通，温州至福州通行时间将压缩至约1小时，大大缩短温州与珠三角、粤港澳大湾区主要城市群的时空距离。

新建温州至福州高铁线路平纵断面示意图。

仪式现场，浙江省、福建省两省视频连线，浙江省主会场设在杭州，分会场设在温州项目现场；福建省主会场设在福州，分会场分别设在福州、宁德项目现场。

温福高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，为国家“十四五”规划102项重大工程之一，并列入国家发展改革委、国铁集团2025年9月开工计划。该项目可研、初步设计已分别于7月16日、8月28日获批。

此次还将同步建设杭温高铁联络线33.13公里，设乐清站（在乐清站一侧将新建杭温高铁联络线乐清站）；同步实施温州首座瓯江北口公铁合建特大桥。温州段项目总投资约490.2亿元。

受访者供图

这是温州继杭温高铁之后第二条设计时速350公里的高铁，进一步完善温州铁路枢纽布局。

这将对温州带来3大变化

向南提速：温州至福州通行时间从2小时压缩至1小时，5小时可抵珠三角核心城市广州、深圳，温州与粤港澳大湾区的时空距离大幅缩短；

向北联通：杭温高铁联络线打通后，不止是温州城区和永嘉县，乐清、瑞安、平阳、龙港、苍南等地均可享受接入杭温高铁网的红利，进一步融入长三角“2小时交通圈”；

空铁一体：新建温州东站紧邻龙湾国际机场交通中心，换乘距离仅200多米，通过地下、地面、地上立体通道实现高效换乘，吸引更多沿线城市旅客通过高铁抵达温州换乘飞机，有效扩大机场客源辐射半径，提升温州作为全国性综合交通枢纽的城市地位。

温州龙湾国际机场供图

温福高铁全线设车站4座，包括新建温州东站（机场西侧）、瑞安东站，平阳骑跨站、苍南并站。

全线新建最大枢纽站是温州东站，选址位于温州龙湾国际机场西侧。车站规模7台15线，初步研究站城综合体建筑面积约28万平方米。车站采用“南进南出、北进北出”的交通集疏运组织模式，规划形成“两高四快两联络”骨干路网、空铁一体化的东部综合交通枢纽。温州东站建成后将实现空、铁、城轨便捷换乘，进一步提升温州的交通枢纽能级，提升温州作为全国性综合交通枢纽的城市地位。

温福高铁与沪杭高铁的建设，将形成上海经杭州、温州至广州（深圳）时速350公里高铁新通道，对于优化沿海通道运输结构，满足群众高质量多层次出行需要等具有重要意义。

已有温福铁路，为何再建新高铁？

许多人疑问：早在2009年，温福铁路就已开通运营，为何还要新建一条高铁？

答案在于“质的不同”。

既有的温福铁路是一条运营时速200公里、设计客货兼顾的线路，最小曲线半径一般为3500米。而温福高铁作为国家“八纵八横”骨干通道，要求时速350公里、最小曲线半径7000米，是纯客运专线，实行“客货不见面”，技术标准完全不同。

更直观的表现是，温州至福州现有高铁需要2小时，而温福高铁能将时间压缩一半。

对比温州当前的铁路通道布局，也可发现结构性失衡。

温州向北已有金丽温、杭台、杭深、杭温四条铁路通道，但向南仅依赖杭深铁路温福段，客运能力严重不匹配。早在2017年，福建省发改委就在《中长期铁路网规划》中指出，既有温福铁路“不足以支撑沿海通道内部快速联系”。

温州市从“十三五”时期初就意识到这一问题，开始谋划温福高铁。

此后，温福高铁被纳入国家“十四五”规划，成为“八纵八横”高速铁路网的一部分。2022年6月，温福高铁启动勘察设计招标，这意味着温福高铁项目正式启动前期工作。

今年以来，项目审批明显提速：7月16日，可研报告获批；8月28日，初步设计获批；9月底，开工建设。

拟建温福高铁飞云江大桥。受访者供图

目前，各项前期工作已顺利完成，创国内同类项目前期审批新速度。

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