不靠空间和尺寸，极氪9X如何卖到50万

作为“新车疯狂9月”的收官，极氪9X身上背负了太多期待。

于外，问界M9（参数丨图片）几乎垄断了50万大六座SUV的市场，在M9之下，全是MPV的身影，大家也需要第二个选择；

于内，除了极氪009之外，极氪也迫切需要一个SUV上的旗舰产品，给马上要换代的001、007铺好路。

所以从亮相到上市，极氪9X也经历了漫长的数月时间，可见极氪对这款车的重视。

最后的售价也是非常有玄机，比47.99-56.99万的预售价低了2万元，刚好卡在了问界M8和M9价格的交汇处。

上市13分钟，大定就突破1万张，也说明了大家对极氪9X定价和产品力的认可。

不妨一起来看下，它跟同级别车型相比到底有哪些优势，买哪个版本最合适？

极氪对豪华的最大想象

极氪9X既充满了触目可及的豪华感，又不乏令人眼前一亮的巧思。

首先就是充满着“劳味”的气场。

极氪9X的车身尺寸、空间其实跟竞品们都属于一个量级。

宽大的车身辅以横平竖直的线条，同时还有挺阔的、经典的游艇式车头，再加上大面积的银色格栅和22英寸的大饼轮，简直“劳味”十足。

把极氪9X开到街上，回头率肯定不用愁。

来到内饰，极氪9X全车座椅与人体接触的区域、中央扶手、门板局部等区域均使用了Soft NAPPA全粒面头层真皮，总使用面积达到5.5平方米。

同时，极氪9X还搭载了用以便捷车控的水晶旋钮，再用来自北欧的实木点缀豪华细节。

音响方面，极氪9X搭载了英国的Naim音响系统，采用了9.2.4.8音场布局（9个环绕声道，2个中置声道，4个天空声道，8个头枕音响），包括32个扬声器，总功率达到目前行业最高的3868W。

当然，零重力座椅、冷暖箱、前后排的大屏，极氪9X还是一个都少不了。

就内外饰的设计和材料来看，极氪9X真是唯恐各位车主看不到这四十万的购车款花到了那里。

值得一提的是，极氪9X并没有生硬的往车上堆砌材料，而是在豪华感拉满之余，还设计出了十分利好用户的巧思。

例如极氪9X的后排娱乐屏不是固定电视，而是移动电视。

它拥有880mm的无极滑移行程，同时还有95°到115°的5档调节角度，可以更适配后排乘客的观看角度和姿势。

极氪9X的座椅也可以向后旋转，进而与三排行程面对面的格局，家庭聚会或者商务会客都非常适合。

此外，极氪9X还搭载了同级别少见的天地门，既可以扩大后备箱的储物空间，也方便用户乘坐，特别钓鱼佬可就开心了。

接下来就不得不说说极氪9X的科技豪华了。

先来看下辅助驾驶部分。

极氪9X的Hyper版和曜黑版搭载了千里浩瀚H9，一口气直接装了两颗英伟达Thor-U芯片，算力达到1400TOPS。

激光雷达也不少，装上了5颗，包括1颗520线的激光雷达，和4颗补盲的固态激光雷达，此外还有38颗感知硬件。

能力是不是顶尖先放一边，硬件配置必须是顶尖。

极氪9X的Max版和Ultra版搭载的则是千里浩瀚H7，包括一颗英伟达Thor-U芯片，一颗192线的激光雷达，此外还有30个感知硬件。

至于具体能力，我们已经在重庆体验过了，性格非常效率优先，它甚至还会跟大车极限抢道。

座舱方面，极氪9X搭载了Zeekr AI OS7系统，并配备了双高通骁龙8295芯片，UI设计、流畅程度、功能丰富度都代表了极氪现在的最高水平。

操控上极氪9X的打法也非常刚猛。

极氪9X全系标配了前双横臂独立悬架+后集成多连杆全铝悬架的组合，全系标配了双腔空气悬架，全系标配了2.0T发动机，虽然包括双电机和三电机两种版本，但全系都能达到3秒级零百加速。

三电方面，极氪9X全系都是900V高压架构和三元锂电池，电池起步就是55度，最高配则是70度，比有的纯电车电池还要大。

总的来看，极氪9X确实非常舍得下料，而这应该也是极氪目前对豪华的最大想象了。

怎么选

首先说一下，虽然官方售价是46.59-59.99万元，但在权益期内有一个置换金1万元，这个置换金几乎是无门槛，拿行驶证就可以换，所以其实售价是45.59-58.99万元。

同时，极氪9X还赠送了标价8万5的配置，其中6万元是Naim音响，1万5是飞翼电动屏，还有1万是电动脚踏板。

然后就是两个常规的选择权益：

在发布会上花大力气介绍的二排双旋转座椅，标的选装价格是1万2，限时选装价则是6000；

中控屏标配是双联屏，但如果有喜欢单屏的，车价还能再减5000。

这次极氪9X总共分了4个版本，先说一下全系标配，也就是45.59万的Max版本。

智驾层面首先就是平权拉满的状态。

搭载的是一颗700TOPS算力的英伟达Thor-U芯片和一颗192线的激光雷达，支持全场景的NOA，也就是千里浩瀚H7。

其次是功能性配置方面，这个价位的车型自然是能给都给，全车的隐私玻璃、第三排专属的独立天幕、电吸门、电动天地尾门、北欧的真木内饰、水晶旋钮、冰箱都是标配；

前排14向电动调节，通风加热按摩记忆，腿托都是标配；

二排则是双零重力座椅，通风加热按摩，腿托都是标配；

三排座椅则是支持电动调节和座椅加热；

同时，Max版本会送价值3万元的22寸锻造轮毂和四活塞卡钳。

加两万的Ultra版本，增加了双百万像素的投影大灯、智能感应电动门、三排侧窗的遮阳帘和后风挡的遮阳帘；

舒适性配置方面，前排增加了腰托，升级到了22点式按摩；二排增加了两向的电动脚踏和躺椅模式，以及一个小桌板。

另外，Ultra版本可以有资格选装70度的大电池了，CLTC可以增加到380公里。

同时，也能花2万5的优惠价选装曜黑套装，花2万2选装48V主动稳定杆。

再加7万到Hyper版本，大电池和48V稳定杆就变成了标配，同时变成了三电机和五激光雷达。

同时，二排的旋转座椅也成为了标配，并且还赠送4万元的镜面锻造轮毂和六活塞橙色卡钳。

这里就不做版本推荐了，相信老板们应该都能看懂极氪9X这次的配置区分，能拉满肯定尽量拉满。

但极氪这次做得好的一点是并没有做太多SKU的划分，而是把一些关键性的配置做了选配，可以按需选择。

预售时2/3的订单都是Hyper版，也足够说明这次极氪的卖点都集中在了顶配上。

极氪9X这次并没有像大家预想的一样，推出一个40万左右的版本来走量，体现了极氪对于自身产品力的绝对自信。

发布会后如潮水般的大定也回馈了极氪，如果交付能跟上，再加上后续001和007等换代产品的上市，相信极氪能回到去年的巅峰时刻。

你们觉得极氪9X能和问界M9在大六座SUV市场形成双雄格局吗？欢迎评论区留下你的观点。