大湾区“1小时交通圈”再添新成员！两条城际铁路总长128.1公里

在粤港澳大湾区加速融合发展的浪潮中，其轨道交通建设正以惊人的速度重塑大湾区内空间格局。近日，广东两条备受瞩目的城际铁路——深大城际铁路与深惠城际铁路相继传来关键进展，标志着大湾区“1小时交通圈”建设迈入新阶段。

深惠城际铁路

日前，深惠城际铁路大运北至龙城站区间左线顺利洞通，成为全线首条贯通的盾构隧道。这一突破性进展背后，是建设团队对复杂地质的精准攻克：盾构机需穿越上软下硬地层、岩溶发育区，同时下穿既有高速公路与密集建筑群。通过应用智能化监测系统与三维地质建模技术，项目实现了“无渗漏、无错台、无破损”的高质量施工标准，为后续铺轨与机电安装打下了基础。

深惠城际铁路深圳段全长58.9公里，设11座地下车站，自深圳前海保税区出发，途经南山、龙华、龙岗，延伸至东莞凤岗镇，最终抵达龙岗坪地低碳城。作为粤港澳大湾区城际铁路网的核心动脉，其设计时速达160公里，建成后将实现前海蛇口自贸片区至东莞、惠州“1小时直达”，显著提升跨城通勤效率。目前，全线已有6座车站封顶，区间隧道工程完成46%，预计2026年11月正式开通运营。

深大城际铁路

与此同时，深大城际铁路2标土建八工区项目也于近日完成左线盾构区间贯通。该区间全长3574米，施工过程中需多次穿越建筑物群、地下管线及综合管廊，技术难度堪比“在豆腐中打洞”。项目团队通过动态调整掘进参数、实施24小时实时监测，成功化解地质风险，为全线铺轨扫清障碍。

深大城际铁路深圳段全长69.2公里，设11座地下车站，串联宝安机场T4站、龙华、龙岗与坪山聚龙站。其最大亮点在于构建深圳东西部快速通道：坪山至机场的通勤时间将由现状90分钟压缩至40分钟，同时与地铁5号线、14号线形成立体换乘网络，强化东部科创走廊与西部空港枢纽的联动。根据规划，深大城际将于2026年与深惠城际铁路同步建成，届时深圳将形成“机场-前海-坪山”的黄金轴线。

两条城际铁路的同步推进，不仅意味着技术实力的突破，更折射出大湾区战略的深层布局。深惠城际通过与穗莞深城际、莞惠城际衔接，构建起覆盖深圳、东莞、惠州三地的“半小时经济圈”；深大城际则通过与深惠城际、深汕高铁互联，形成“空铁联运”体系，为深圳都市圈注入强劲动能。随着深大、深惠城际的通车，一个更紧密、更高效、更包容的大湾区，正加速向我们走来。