遇难网红“唐飞机”生前开飞机违规吗？律师：超轻型飞行器不需审批，但该类飞行器有严格定义

极目新闻记者 谢茂

9月27日，四川广元剑阁县网红“唐飞机”在直播时坠机身亡。他生前接受媒体采访时表示，其购买的飞机属于超轻型单人单座共轴双桨飞机，净重仅115公斤，起飞最大高度在600米左右，最快飞行速度每小时约100公里。他还说这架超轻型飞机不需要飞行执照，也不需要报备。

类似事故曾见诸报端。公开报道显示，2007年，有“中国农民第一飞”之称的山东人谭成年，驾驶三座简易超轻型飞机进行航拍时坠机身亡。此外，在网络平台，也能看到有网友发布制造类似飞行器的视频。

“唐飞机”的超轻型飞行器真的不需要审批吗？9月30日，北京策略（南京）律师事务所朱雪律师指出，根据《一般运行和飞行规则》（中华人民共和国交通运输部2022年第3号令），超轻型飞行器确实不需要适用任何航证，不要求按航空器适航审定标准进行审定。但是交通运输部对超轻型飞行器有严格的定义，需要满足两种条件之一，一是如无动力驱动，空机重量小于71千克（155磅）；二是如有动力驱动，应当满足下列限制：（1）空机重量小于116千克（254磅），不包括在遇险时使用的飘浮和安全器械；（2）燃油容量不超过20升（5美制加仑）；（3）全马力平飞中，校正空速小于100千米/小时（55海里/小时）；（4）发动机停车后的失速速度不超过校正空速45千米/小时（24海里/小时）。

因此，如果唐先生驾驶的飞行器符合上述条件，那其可以在无航证、不报备的情况下驾驶。但即便是超轻型飞行器，其飞行也受到限制，法律规定其不得在人口稠密区上空运行、不得在管制空域/危险区域运行等，且原则上只能在日出至日落之间运行。

朱雪表示，本次意外事故中，驾驶员作为完全民事行为能力人，明知飞行存在风险，仍执意进行高风险飞行并直播，属于法律上的“自甘风险”行为。若事故最终调查结果排除飞机质量缺陷，确系其操作失误导致，他本人需承担主要甚至全部责任。如果事故调查表明，坠机根本原因在于飞机本身存在产品缺陷（如设计缺陷、制造瑕疵），那么根据《民法典》第一千二百零二条及第一千二百零三条规定，飞机的生产者或销售者可能需要承担产品责任。对于在社交平台上发布自制飞行器的博主，如果博主自制的飞行器有设计缺陷，未满足法定安全标准即售卖，且因产品缺陷导致的事故，博主应当负责。

（来源：极目新闻）