广东
电车一向被认为能源成本低的优势，不过逢年过节跑长途回乡探亲的时候就一点也不觉得省钱了，高速公路服务区的充电费用向来较高，为此一些车主选择离开高速到国道附近的充电桩充电，然而这次国庆长假，有车主却发现国道充电桩的充电费用也大幅提升了。
从网上查到，高速公路附近国道的充电桩充电费用普遍在1.4元每度电以上，最高的已达到1.87元每度电，这样的价格确实太高了，都快接近2元每度电了，平时这些地区的充电费用普遍在0.8元左右，节假日这涨幅确实太高。
广州市区的充电费用如今也已达到1.5元左右，只是大城市由于场地租赁费用高等原因，大城市的充电费向来高于四五线城市和乡镇，如今节假日的到来，这些区域的充电费用猛涨，自然让这些电车车主很不爽。
对此充电桩运营公司也有话说，在低线城市和乡镇充电桩平时使用频率极低，毕竟当地的电车车主往往都在自家的家用充电桩上充电，而外来人口又少，对公共充电桩的需求真的不高，因此赚钱难度很高。
为此一些充电桩运营公司往往对于建成的充电桩不进行维护，或是以极低的成本外包给其他企业维护，甚至有些充电桩建设在极为偏僻的地方，仅仅是为了赚取第一笔建设充电桩的补贴，并不考虑后续的收入。
这次这些国道充电桩纷纷涨价，似乎颇有默契，都选择在节假日客流量大的时间段大举涨价，借此赚一笔块钱，以补贴平时的运营亏损，至于理由嘛，节假日员工加班成本高之类的，总能找到涨价的理由的。
充电费用中包括两个部分，一部分是电费，一部分是服务费，服务费的调整由充电桩运营公司负责，这次涨价自然就是服务费部分大幅上涨了，充电费用的上涨让不少车主不满，但是也无可奈何。
充电费用的大幅上涨，电车的能源成本优势就没那么大了，一般来说电车每百公里耗电15度左右，跑高速加上开空调耗电量更可能增加到20度电，以1.87元每度电计算，每公里电费以达到0.374元了，远比用家用充电桩的每公里电费不到1毛贵的多，相比燃油车的每公里5毛钱的能源成本优势也大不了多少，然而电车充电时间长，再跑去国道充电耗费的时间就更多了。
可以说这次国道充电桩大举涨价抓住了机会，车主即使嫌麻烦、价格贵，为了省点钱恐怕还是愿意下高速到国道充电的，毕竟高速公路服务区的充电费用高达2.5元每度电，考虑着省一点就省一点，这部分车主恐怕还是会如此做吧。
对于插混和增程这类混动车来说，可能车主就不太愿意麻烦了，跑长途宁愿用油吧，毕竟加油时间比充电时间少得多，多花的钱也没多少，却可以省下许多时间，这时候倒是显示出混动车的优势了。
节假日充电费用大涨，意味着未来各地的充电费用都可能大涨，事实上一线城市已出现充电费突破2元每度电的现象，说明充电桩运营公司涨价已是迫不及待，到那时候估计电车车主再也没有能源成本低的舒心事了。
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