浙江
先申明，就是一期主观的讨论，欢迎评论区发表不同意见。
本田新款500SF在重庆摩博会首发展示，大家对它有失望，有肯定，在出声者的大多论调里，失望居多。不排除上市的时候，拿钱支持的更多。
我们来看看大家对本田新款CB500F最失望的地方有那一些。
最大吐槽点来自于仪表，这个全系通全型仪表本身没有问题，放在一个复古街车属实有点不协调，大家都想要双桶仪表，没有双桶指针表，严重影响了对这个车的评价。
再者就是没有了VTEC，两段式气门开闭技术。
再其次就是没有了摇蓝车架，没有了双枪后减，说白了就是车架不是原来的方式了。
反正吐槽的点都是来自于跟原来的CB400SF不同了，那不同于CB400SF就是变差了么，我们来分析下。
先说说本田这个公司是跟张雪机车是不同的，张雪做车，会展示车辆研发过程，听取车友的喜好，意见，特别是外观方面。本田则完全不会，作为最大的制造商，它对于行业是引领，创新，自信，标杆姿态的。两个公司做法没有对错，不同阶段，不同的商业方式。所以张雪按照车友的喜好去设计一个车。本田则是按照这个车的最初目的去照这个车型。
那问题就来到了最初目的是什么？那就要从CB400这个车型说起，这个车型成功就是92最早的CB400起慢慢成功打造出的这一款车系。这个车系最被人肯定就是几个方面，四缸，平顺易控，驾驶质感，声音表现；质量及耐久，骑不坏的CB；平易近人，每个人都能驾驭；外形，经典不多余。
那我们在当下年代，抛开表相，从CB400SF被人认可的这几点来看新的CB500SF，有没有继承老的CB400SF的优点？
新的四缸发动机更现代了，电子油门，更大的马力，虽然没有VTEC，排量的增加，500CC肯定让这个发动机的低扭好于400CC=VTEC，再扯远一点，本田一直名声在外的VTEC并没有那么神，而且也分很多种，基本都是粗暴的两段式，要么两气门变四气门，要么凸轮辆高度从低变高。做不到精准适配工况。新500发动机现在还有E-CLUTCH电子离合可选，再者也有电子快排，从动力单元来看，完胜。唯一可能有不如的地方，发动机的震动表现不知道会不会不如老款，因为本田新的CB650R在这方面表现就很一般。
再来看车架及硬件，这个新的双梁铁车架虽然也平平无奇，搭配多连杆中置后减震，加倒置前减震，加辐射卡钳。相校于原CB400SF的摇篮铁车架，加双枪后减震，加正置前减震。可以预见的在操控表现上也是完胜的。
最后说外形，新款CB500SF整体简洁流畅，车身比例协调，也没有多余装饰件。更简洁的方仪表虽然显廉价，不过并不跟设计目的冲突。
我们在吐槽新款CB500SF不是我们想象中的样子的时候，其实它就是与时俱进的体现，我们更应该担心CB500SF在五羊本田生产，还会不会有老CB那种精致的做工，耐久的品质，这些都是不是一天两天会表现出来的。国内生产的车，能称为骑不坏的，也就GW系列能符合。欢迎文明抬杠，讲理互怼。
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