先申明,就是一期主观的讨论,欢迎评论区发表不同意见。
本田新款500SF在重庆摩博会首发展示,大家对它有失望,有肯定,在出声者的大多论调里,失望居多。不排除上市的时候,拿钱支持的更多。
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我们来看看大家对本田新款CB500F最失望的地方有那一些。
最大吐槽点来自于仪表,这个全系通全型仪表本身没有问题,放在一个复古街车属实有点不协调,大家都想要双桶仪表,没有双桶指针表,严重影响了对这个车的评价。
再者就是没有了VTEC,两段式气门开闭技术。
再其次就是没有了摇蓝车架,没有了双枪后减,说白了就是车架不是原来的方式了。
反正吐槽的点都是来自于跟原来的CB400SF不同了,那不同于CB400SF就是变差了么,我们来分析下。
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先说说本田这个公司是跟张雪机车是不同的,张雪做车,会展示车辆研发过程,听取车友的喜好,意见,特别是外观方面。本田则完全不会,作为最大的制造商,它对于行业是引领,创新,自信,标杆姿态的。两个公司做法没有对错,不同阶段,不同的商业方式。所以张雪按照车友的喜好去设计一个车。本田则是按照这个车的最初目的去照这个车型。
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那问题就来到了最初目的是什么?那就要从CB400这个车型说起,这个车型成功就是92最早的CB400起慢慢成功打造出的这一款车系。这个车系最被人肯定就是几个方面,四缸,平顺易控,驾驶质感,声音表现;质量及耐久,骑不坏的CB;平易近人,每个人都能驾驭;外形,经典不多余。
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那我们在当下年代,抛开表相,从CB400SF被人认可的这几点来看新的CB500SF,有没有继承老的CB400SF的优点?
新的四缸发动机更现代了,电子油门,更大的马力,虽然没有VTEC,排量的增加,500CC肯定让这个发动机的低扭好于400CC=VTEC,再扯远一点,本田一直名声在外的VTEC并没有那么神,而且也分很多种,基本都是粗暴的两段式,要么两气门变四气门,要么凸轮辆高度从低变高。做不到精准适配工况。新500发动机现在还有E-CLUTCH电子离合可选,再者也有电子快排,从动力单元来看,完胜。唯一可能有不如的地方,发动机的震动表现不知道会不会不如老款,因为本田新的CB650R在这方面表现就很一般。
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再来看车架及硬件,这个新的双梁铁车架虽然也平平无奇,搭配多连杆中置后减震,加倒置前减震,加辐射卡钳。相校于原CB400SF的摇篮铁车架,加双枪后减震,加正置前减震。可以预见的在操控表现上也是完胜的。
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最后说外形,新款CB500SF整体简洁流畅,车身比例协调,也没有多余装饰件。更简洁的方仪表虽然显廉价,不过并不跟设计目的冲突。
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我们在吐槽新款CB500SF不是我们想象中的样子的时候,其实它就是与时俱进的体现,我们更应该担心CB500SF在五羊本田生产,还会不会有老CB那种精致的做工,耐久的品质,这些都是不是一天两天会表现出来的。国内生产的车,能称为骑不坏的,也就GW系列能符合。欢迎文明抬杠,讲理互怼。
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