近190国参选，中方高票连任，直言不讳为中美定调，立场很清楚

当地时间9月27日，加拿大蒙特利尔。国际民航组织第42届大会的投票结果公布，中国再次高票当选一类理事国。这已经是2004年以来的第8次连任。

同一场选举中，美国、英国、日本等国也顺利当选。184个国家参与投票，这样的支持率说明了什么？中国凭什么能在全球民航领域保持这样的地位？

要回答这个问题，得看数据。2024年，中国民航完成货邮运输量898.2万吨，旅客运输量7.3亿人次，对全球航空业增长的贡献率超过20%。这不是靠说出来的，而是实打实干出来的成绩。航班正常率等关键指标在全球排名前列，安全记录获得国际民航组织高度认可。

作为国际民航组织的创始国之一，中国在1974年恢复参加该组织活动后，曾连续10次当选二类理事国。2004年首次竞选成为一类理事国，此后连续保持至今。这次第8次连任，背后是中国民航20多年来的飞速发展。

过去三年，全球民航业从疫情中走出来，中国的恢复速度尤其引人注目。运输规模创新高，安全能力持续提升，绿色转型深入推进，智慧民航加快建设——这些成果不是孤立的，而是整个国家科技创新能力提升的缩影。

中国民航局副局长梁楠在大会上发言时明确表示，中国始终致力于推进国际民航安全、有序、高效、环保和可持续发展，愿与各成员国汇聚发展资源、共同应对挑战。说白了，中国不光自己发展好，还要带动其他国家特别是发展中国家一起进步。

这次连任的意义，恰恰就在这里。一类理事国在国际民航组织拥有决策层的发言权和投票权，能够参与制定全球民航规则和标准。中国保持这个席位，意味着能够在规则制定过程中，为发展中国家的航空权益发声，推动建立更加公平合理的国际航空秩序。

眼下的国际环境，让这个席位显得更加重要。就在一天前的9月26日，第80届联合国大会一般性辩论上，中方高层在发言中直言不讳：当前世界进入新的动荡变革期，单边主义、冷战思维卷土重来，历经80年的国际规则秩序受到严重冲击。

发言特别批评了单边制裁做法。一些国家动不动就对其他国家挥舞制裁大棒，搞技术封锁、经济脱钩，严重破坏国际经济秩序，损害各国正当发展权益。中方主张，各国应该坚持共同、综合、合作、可持续的安全观，通过对话协商和平解决分歧，而不是靠施压威胁。

谈到中美关系，中方的立场很清楚——两国应该成为伙伴，而不是对手。不过，关键还得看美方怎么做。如果美方背离两国元首达成的共识，继续搞对抗那一套，最终只会失去人心，拖累全球发展大局。

中国在联合国大会上的这番表态，和国际民航组织的连任，其实传递着同一个信息：中国正在以更加积极的姿态参与全球治理，推动建设更加公平合理的国际秩序。

就在几天前的9月21日，联合国教科文组织国际STEM教育研究所在上海徐汇滨江正式成立。

这是联合国教科文组织在全球设立的第10个一类中心，也是该组织一类中心首次落户中国。研究所将聚焦科学、技术、工程和数学教育，服务全球特别是发展中国家和非洲地区的教育发展需求。

为什么选择中国？为什么是上海？因为中国有能力、有资源、有意愿为全球教育事业作贡献。更因为国际社会看到了中国在STEM教育领域的成就和潜力，认可中国的发展理念和实践经验。

从国际民航组织理事国连任，到联合国大会上的明确表态，再到国际教育机构落户中国，这一系列动作背后有着清晰的逻辑。

中国在天津上合峰会上提出的全球治理倡议，强调主权平等、遵守国际法治、践行多边主义、倡导以人为本。这些不是空洞的口号，而是中国参与国际事务的实际行动指南。

在航空领域如此，在教育、科技、可持续发展等领域也是如此。中国正在用实际行动证明，一个负责任的大国，应该为全球治理贡献力量，为发展中国家争取权益，为人类共同发展提供公共产品。

因此，这次在国际民航组织的高票连任，绝不只是一次例行选举那么简单。它反映出国际社会对中国发展道路和治理理念的认可，愿意支持中国在全球治理中发挥更大作用。

接下来，随着国际局势继续演变，中国在全球治理中的角色会更加重要。无论是维护多边主义、推动南南合作，还是应对气候变化、促进可持续发展，中国都将继续发挥建设性作用。

那些试图搞单边主义、霸凌主义的做法，注定不得人心，也不可能长久。