追觅科技跨界上瘾，俞浩夸下了海口

文/瑞财经 曾树佳

官宣无人机业务、公布造车计划、进军手机市场，原本专注于智能生活家电的追觅科技，密集地拓展着业务边界。

有网友评价追觅造车的行为，说到：“是猪是狗都可以造车，看来国产车就是垃圾”。

对此，追觅创始人兼CEO俞浩，做出了公开回应：“不要为了骂我们，把其他国产车也连带骂了。”

俞浩直言，追觅造车做过资金测算，是有一定压力，但可以承受。追觅旗下首款超豪华纯电产品，对标的是布加迪威龙，计划在2027年亮相。

面对一些质疑的声音，他宣称，追觅现金流充足，经营状况良好，公司和其个人拿出了50亿元，回购了部分老股，使得持股比例从45%提升到了70%。据此推算，追觅眼下的估值为200亿元。

跨界汽车、手机

自从官宣造车之后，俞浩似乎很忙。

他不仅带着团队赴德国，为追觅汽车进行工厂选址。追觅汽车将与法国巴黎银行进行合作，共同建造德国工厂，其选址位于特斯拉德国柏林超级工厂附近，以此为基地向全球市场进军。

随后，俞浩迅速敲定了追觅汽车的首轮融资。

而几天之后，追觅首款概念车官图出炉，其采用全球首创7项专利的无序对开车门和隐藏式双B柱设计，车身采用2000MPa航天级热气胀钢，扭转刚度超45000Nm/deg。

很快，它第二款产品的官图也发布了，它是一款高端SUV，对标车型是劳斯莱斯库里南，并且官方称其有百大创新技术，千余项颠覆式创新。

为了匹配造车战略，追觅已组建了近千人的造车团队并持续扩张，团队涵盖研发、制造与质量控制等跨行业人才。

这其中，既包括原智能硬件业务的核心研发人员，也引入了来自传统整车制造领域的资深专家，形成“智能 制造”双基因驱动的组织架构。

俞浩心中盘算的造车模式，是“中国研发、德国制造、利用追觅的全球渠道进行销售”。

这边追觅造车的话题热度未降，那边它就迅速抛出了一颗重磅炸弹：做手机。

9月19日，该公司正式宣布推出首款深度融合天文科技与智能生态的移动终端——Dreame Space。

其声称，将采用全球顶级手机硬件配置，搭载天文级摄像系统，深度融合追觅在天文探测与影像算法领域的突破性成果。

核心卖点是，无需专业设备，只需一部手机，就能在日常生活中记录宇宙景象，“降低天文探索的门槛"，。

俞浩甚至在内部放出狠话：未来追觅的汽车业务要与理想PK，手机业务要与华为、小米三分天下。

追觅或许觉得，公司在智能硬件、机器人及天文领域，已积累了AI视觉识别、传感器融合、高性能计算等尖端技术，因此上述的几项跨界，是有基础的。

跨界者俞浩

不久前，在追觅科技的2025全场景新品发布会上，追觅科技透露其2025年上半年营收已远超2024年全年水平。

跨界者俞浩，是中国最早的四旋翼开发者、三旋翼飞行器发明者，同时也是清华大学校内规模最大的科技平台“天空工场”的创始人。

这是国内最早的创客空间之一，由清华学生中的“极客发烧友”组成，其储备了飞行器、汽车、机器人等大量技术与项目，追觅初创团队的大多数成员都来自于此。

此后，他带领团队转战清洁类家电领域，并于2017年成功研发出第一款10万转速的高速数字马达。

天眼查信息显示，追觅的主体公司为追觅科技（苏州）有限公司，该公司成立于2017年12月，注册资本约为240.79万元。

眼下，追觅科技（苏州）有多达23位股东，俞浩直接持股31.15%，实际受益股份达到55.41%。

截至目前，追觅科技共获得6轮融资。在有公开金额的融资中，最大的一笔是2021年10月的C轮融资，它获得CPE源峰、碧桂园创投战略投资、小米集团、泰康资产、顺为资本IDG资本等36亿元的资金。