一个新一线城市，凭什么办国际新能源车展！合肥模式背后是什么？

有个外地朋友问我，合肥怎么办起了国际新能源汽车展？一个新一线城市办的车展能有效果吗？本想怼他几句，想想算了，还是“吹一吹”合肥的，或者说安徽的新能源汽车行业。

安徽人以及车企HR都知道，合肥工业大学早已经被称为"汽车界黄埔军校"，其培育的人才不仅支撑了江淮、奇瑞、比亚迪等车企，在全国的新能源领域也是中流砥柱般存在。

其实，也不仅仅是合工大，还有中国科大，以及安徽理工等高校，正在源源不断地向各大车企输送汽车人才。产学研结合，其实是安徽新能源汽车的优势之一，也正为如此，"不出安徽就能造一辆顶尖新能源车"早已经不是什么神话。

有人才，还要有产业规划。这些年合肥的“芯屏汽合+急终生智”跑出了黑马速度，合肥模式更是让更多的车企希望来到安徽、来到合肥投资建厂。"投早投小、雪中送炭"，合肥对蔚来汽车的投资其实就很有代表性。

而京东方、维信诺、长鑫、欧菲光等企业，在合肥再次腾飞，只能说明“最牛风投城市”的战绩远远远不止如此。引得来，守得住，发展的好，让车企和供应链企业敢来、想来才是最牛的。

人才和土壤充满了活力，种子种下去根本不用担心没有收成。这就是合肥模式背后的底气。

2025合肥国际新能源汽车展，我们不妨看看去年展会的效果：观众累计约55万人，本次发放市级汽车消费券5000万元，拉动销售车辆超2万台，销售额约37.9亿元，获客信息量累计超24万条。

当然，帮着车企卖车只是附带的，让产业链合作更加紧密，让国际合作更加宽泛，让产业发展更加健康，才是这场汽车盛宴的根本所在。而发展汽车文化，培育汽车产业新的增长点，展示最新成果，举办学术交流更是展会的重中之重。

作为全国唯一集齐新能源汽车"换电""双智""产业链供应链""车路云一体化"试点的城市，合肥用数据诠释实力：2024年1-8月新能源汽车产量78.3万辆、同比增长72%，占全国产量十分之一。它们涵盖了尊界S800、蔚来ES8、乐道L90、比亚迪秦、长安Lumin等多个热门车型。

这里聚集着江淮、比亚迪、蔚来、大众等6家整车企业，实现外资巨头、造车新势力、自主品牌的"全满贯"布局，形成"3+N"万亿级产业集群。更关键的是500余家核心零部件企业构建的产业网络，让合肥在供应链波动中展现出惊人韧性。

据了解，这次展会，汇集超百个汽车品牌、1000余款车型，集中展示新能源汽车与智能网联汽车整车、关键技术、产业配套及后市场服务等领域的最新成果与前沿技术。

我和朋友说，如果你来看展会，我建议你先去合肥经开区的莲花路桥看一看，站在桥上看着一船一船的新能源汽车从这里运出去，不远处就是江淮的试车场、大众的工厂、蔚来的工厂、江淮的工厂……全都是汽车产业链主企业与零部件的工厂，你就明白了。

而这才是合肥，以及安徽汽车产业的一个缩影。另外，我还和朋友开玩笑，合肥别的不好找，充电桩、充电桩可能是中国最密集的地区之一，说1公里一个充电站一点也不夸张。我们现在约人谈事情，经常都在公园里的充电桩见，车停在充电，散步就把事情谈好了。

其实，非要总结一下要来看合肥国际新能源车展的理由，我就给两个：

一是，一个会场就能看遍千余辆新能源汽车，不用拆解它们就能看到它们的零部件，因为供应链厂商就在展会里。

二是，多家车企带来重磅车型，更加直观地展示前沿技术，加上各种创新成果，你能在这里看到为全球制造业升级提供“安徽方案”。

前几天的世界制造业大会，这几天的合肥国际新能源汽车大会，必将是引领制造业、汽车产业发展最具影响力的盛会之一。