辽宁舰一小时耗油25吨，航行中燃油不足如何补给？

辽宁舰作为中国海军的核心力量，肩负着维护海洋权益的重任。这艘航母以其强大的机动性和作战潜力，体现了国家海军建设的成就。

在巡航状态下，每小时消耗约25吨重油，这反映了其高功率推进系统的需求。四台蒸汽轮机总功率达20万马力，推动排水量超过6万吨的舰体前进。重油的选择源于其高热值和低成本优势，与柴油相比，能显著降低长期运营支出。

燃料消耗受多种因素影响。标准排水量5.7万吨，满载时增至6.75万吨，航速从经济巡航15至18节到最高30至32节不等。低速时油耗相对稳定，而高速机动下则急剧上升。

舰上不仅推进系统耗油，舰载机起降和日常维护也占用资源。每次舰载机出动需6至8吨航空燃料，一天最多24架机执行3次任务，总消耗数百吨。加之弹药和生活物资需求，整体资源管理成为关键。

航行中燃料不足直接威胁作战连续性。辽宁舰油箱容量8000吨，支持7000海里续航，相当于从沿海直达西太平洋多个区域。但在高强度任务中，储备可能在6至8天内耗尽。

这时，依赖编队内补给舰进行海上补给成为标准程序。补给舰充当移动仓库，提供重油、航空燃料和其它物资，确保舰队不间断行动。

中国海军补给舰体系经历了从基础到先进的演变。早期905型补给舰于1976年建造，满载排水量2.1万吨，航速18节，主要携带近万吨燃料和干货。补给站有限，仅支持基本油水传输，适应复杂海况能力较弱。但它解决了初次远洋保障需求，推动海军向外扩展。

进入90年代，903型补给舰开始研发，首舰2003年服役。排水量增至2万吨以上，后期903A型达2.3万吨。补给站从两个扩展到多个，支持横向、纵向和垂直方式，可同时服务三艘舰艇。

航速19节，比905型略高，物资种类更丰富，包括淡水和装备。自动化设备引入，减少手动操作，提高效率和安全性。这种进步源于技术引进和本土优化，标志着补给从简单供给向综合支持转型。

901型补给舰代表高峰，2015年首舰下水，满载排水量超过4万吨。配备四台大功率柴油机，航速25节，能与辽宁舰并行补给。补给站达七个，包括专用航母站，一次携带2.5万吨燃料，可为辽宁舰加注三次以上，还供应数千吨食品和零件。

相比903型，吨位翻倍，速度提升30%，解决了高速航行补给难题。匿踪设计增强生存力，战时可辅助作战。这种升级通过攻克发动机和传输系统难题实现，体现了海军后勤的战略跃升。

补给舰发展对比显示清晰进步。905型时代，补给依赖靠港，暴露位置风险高。903型实现中距离海上保障，如南海巡航。901型开启远海时代，支持环球航行无需中途停靠。排水量从2万吨级到4万吨级，反映载重能力倍增。

航速从18节到25节，确保不拖累编队机动。补给方式从手动为主到自动化主导，缩短时间，降低人为错误。这些变化源于持续研发投入，适应海军从近海防御向蓝水转型的需求。

辽宁舰在实际运用中，每3至5天补给一次，保持燃料不低于50%。过程包括舰艇并行，距离50米，通过软管泵送重油，吊臂移交干货。监控系统实时调整流量，避免溢出。

2025年上半年，辽宁舰与山东舰联合远海训练，901型补给舰全程支持，验证了机制可靠性。重油作为燃料，热值高，燃烧稳定，提供连续动力。其低价格减少财政负担，储存不易泄漏，提升安全。

补给体系完善扩展了辽宁舰作战半径。没有先进补给，限于近海活动。早期905型需频繁靠港，中间903型支持中远海任务，当前901型保障西太平洋部署。

2025年6月，辽宁舰编队穿越第二岛链，与山东舰开展联合作战演练，补给舰确保燃料充足。这种能力提升源于技术迭代，如高速泵送和稳定平台，确保恶劣海况下不中断。

目前，901型补给舰达3艘，903型8艘，905型已退役。新AOR-X型预计3艘，排水量5.5万吨，进一步增强能力。

辽宁舰参与“联合利剑-2024B”演习，位台岛以东，补给舰维持持久力。这些进展巩固海军全球机动，维护国家利益。

补给舰升级直接影响战略布局。901型与辽宁舰配合，支撑长时间部署。相比国际，美国补给舰速度更快，但中国901型吨位接近，成本更优。辽宁舰作为训练平台，推动补给技术优化。2025年，双航母编队跨越多个海域，积累经验。

燃料补给不仅是后勤，更是作战保障核心。辽宁舰油耗虽高，通过高效体系转化为优势。重油使用环保相对，燃烧效率高。

海军持续投资，确保补给跟上航母扩张。2025年，三航母时代到来，补给舰队规模匹配，增强话语权。

这些机制体现了海军建设的智慧。从补给舰演变看，国家注重实战需求，逐步攻克瓶颈。辽宁舰在远海驰骋，依赖这种支撑，发挥保卫作用。