8月，国内进口汽车市场：整体市场下滑 14.3%

2025年8月，中国进口汽车销量仅43,572辆，同比下降14.3%。

2025年1-8月，累计进口量同比下降 11.5%，至 369,338 辆。

Lexus

品牌格局：雷克萨斯垄断榜首，铃木爆发式增长

• 雷克萨斯（-3.1%）：虽同比微降，但仍以超 15,000 辆的销量遥遥领先，持续垄断品牌榜首；1-8 月累计销量更同比大幅增长 6.2%，在低迷市场中展现出极强的抗风险能力；
• 宝马（+5.3%）：成为头部品牌中少有的正增长者，稳居第三，与雷克萨斯、奔驰共同维持 “前三阵营”—— 该排名与 1-8 月累计排名一致；
• 奔驰（-24.1%）：同比大幅下滑，但仍凭借基础盘稳居第二，高端进口品牌头部地位暂未动摇；
• 保时捷（-28.3%）、路虎（-19.2%）：虽均同比下滑，但保时捷仍超越路虎，位列第四，两者在超豪华进口品牌中竞争激烈；
• 铃木（+261.8%）：爆发式增长，同比增幅超 2 倍，连续两个月跻身第十，成为进口车市场最大黑马；
• 丰田（+1%）：是前十品牌中除宝马外唯一实现正增长的品牌，进口车型需求保持稳定。

车型榜单：雷克萨斯双车型领跑，宝马、丰田多款车型亮眼

• 雷克萨斯 ES（+0.7%）：逆势增长，以超 10,000 辆的销量蝉联车型榜冠军，进口中大型轿车市场地位无可撼动；
• 雷克萨斯 RX（+8.1%）：同比正增长，紧随 ES 之后位列第二，雷克萨斯凭借 “ES+RX” 双车型包揽前二，品牌车型矩阵优势凸显；
• 奔驰 GLE（-39%）：虽同比大幅下滑，但环比回升至第三，高端进口 SUV 市场仍有一定需求；
• 雷克萨斯 NX（-12.9%）、保时捷卡宴（-11%）：分列第四、第五，销量降幅与市场整体水平基本持平，保持相对稳定；
• 宝马 4 系（+48.5%）：同比近 50% 增长，位列第六，成为高端进口运动型轿车市场的核心增长点；
• 丰田兰德酷路泽（+43.8%）：同比高增长，跻身第十，硬派越野进口车型需求持续释放；
• 其他亮点车型：宝马 2 系（+150.5%）、迷你（+78.1%）、奔驰 CLE（+20.8%）均实现同比正增长，在细分市场中表现突出。

市场总结

8 月，中国进口汽车市场延续下行趋势，但内部结构分化明显：雷克萨斯凭借品牌力与产品矩阵垄断头部，宝马、丰田少数品牌实现正增长。

未来，随着国内新能源汽车市场持续渗透，进口车市场或进一步向高端化、个性化转型，具备独特定位的进口车型（如硬派越野、豪华运动车型）或成为支撑进口车市场的关键力量。