2025年8月,中国进口汽车销量仅43,572辆,同比下降14.3%。
2025年1-8月,累计进口量同比下降 11.5%,至 369,338 辆。
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Lexus
品牌格局:雷克萨斯垄断榜首,铃木爆发式增长
- 雷克萨斯(-3.1%):虽同比微降,但仍以超 15,000 辆的销量遥遥领先,持续垄断品牌榜首;1-8 月累计销量更同比大幅增长 6.2%,在低迷市场中展现出极强的抗风险能力;
- 宝马(+5.3%):成为头部品牌中少有的正增长者,稳居第三,与雷克萨斯、奔驰共同维持 “前三阵营”—— 该排名与 1-8 月累计排名一致;
- 奔驰(-24.1%):同比大幅下滑,但仍凭借基础盘稳居第二,高端进口品牌头部地位暂未动摇;
- 保时捷(-28.3%)、路虎(-19.2%):虽均同比下滑,但保时捷仍超越路虎,位列第四,两者在超豪华进口品牌中竞争激烈;
- 铃木(+261.8%):爆发式增长,同比增幅超 2 倍,连续两个月跻身第十,成为进口车市场最大黑马;
- 丰田(+1%):是前十品牌中除宝马外唯一实现正增长的品牌,进口车型需求保持稳定。
车型榜单:雷克萨斯双车型领跑,宝马、丰田多款车型亮眼
- 雷克萨斯 ES(+0.7%):逆势增长,以超 10,000 辆的销量蝉联车型榜冠军,进口中大型轿车市场地位无可撼动;
- 雷克萨斯 RX(+8.1%):同比正增长,紧随 ES 之后位列第二,雷克萨斯凭借 “ES+RX” 双车型包揽前二,品牌车型矩阵优势凸显;
- 奔驰 GLE(-39%):虽同比大幅下滑,但环比回升至第三,高端进口 SUV 市场仍有一定需求;
- 雷克萨斯 NX(-12.9%)、保时捷卡宴(-11%):分列第四、第五,销量降幅与市场整体水平基本持平,保持相对稳定;
- 宝马 4 系(+48.5%):同比近 50% 增长,位列第六,成为高端进口运动型轿车市场的核心增长点;
- 丰田兰德酷路泽(+43.8%):同比高增长,跻身第十,硬派越野进口车型需求持续释放;
- 其他亮点车型:宝马 2 系(+150.5%)、迷你(+78.1%)、奔驰 CLE(+20.8%)均实现同比正增长,在细分市场中表现突出。
市场总结
8 月,中国进口汽车市场延续下行趋势,但内部结构分化明显:雷克萨斯凭借品牌力与产品矩阵垄断头部,宝马、丰田少数品牌实现正增长。
未来,随着国内新能源汽车市场持续渗透,进口车市场或进一步向高端化、个性化转型,具备独特定位的进口车型(如硬派越野、豪华运动车型)或成为支撑进口车市场的关键力量。
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