北京
9月29日，轨道交通资阳线开通满一年。记者从成都成资轨道交通有限公司获悉，一年来，该线路累计客运量已超1100万人次，日均客流量保持在3万以上，最高单日客流则达到7.62万人次。
作为四川首条跨市域轨道交通线路，资阳线用一年的时间，成资“如居一城”逐渐从愿景走向现实。从“双城记”到“同城化”，资阳线为资阳带来了怎样的改变？
通勤更便捷
往返成资两地客流占比约八成
资阳线开通一年来，每日成资跨城通勤成为付雪梅的日常。作为中车资阳机车有限公司的工作人员，她每天往返成都、资阳。
像付雪梅这类每日成资跨城通勤的上班族不在少数。数据显示，资阳线早晚高峰客流高度集中，通勤客流占比高达80%，连接18、19号线的福田站成为全线客流量最大的站点。在成都成资轨道交通有限公司副总经理方杨看来，轨道交通已重构了成资的“跨城通勤”方式，显著提升了成都与资阳两地居民的出行效率。
资阳线方便的不只是通勤。9月20日晚，“川超”揭幕战在成都双流体育中心打响。串联起资阳与成都的轨道交通资阳线，凭借高效便捷的通行体验，成为不少球迷观赛的首选交通方式。
资阳线的便捷为普通市民带来了更多机会。每日清晨6:30，67岁的黄国忠都会拉着一辆装满蔬菜的小推车，搭乘最早的一趟资阳线前往成都卖菜，下午再随着资阳线返回资阳。“我以前在外打工。”资阳线开通后，他找到了新的生计。
开通一年来，轨道交通资阳线已深度融入成都和资阳两地市民的日常生活。2024年国庆期间，该线路首次迎接假期大客流，累计客运量25.68万人次；2025年春运期间达73.40万人次；今年五一小长假期间，资阳线累计客运量24.08万人次，日均客运量4.82万人次，成为市民出行的“热门选择”。
产业有活力
成资两地400余户企业相互协作配套
9月5日，星河动力位于资阳的新一代固体飞行器研发生产基地制造并总装的第三枚运载火箭成功发射，实现“四川资阳造”火箭“三发三捷”。这份成绩背后，是一群“新资阳人”的默默付出。
四川星河动力空间科技有限公司副总经理崔品就是其中一员。2023年2月，他随团队从北京来到资阳，成为这座城市的新成员。两年多来，崔品频繁往返于两地：周一晚上从北京飞抵资阳，周五再返回北京。
“现在去机场，我基本上都坐地铁。”资阳线开通后，跨城通勤确实方便了许多，但让崔品感触最深刻的，是这条线路对高端人才的吸引效应。他透露，团队现有20多人中，约三分之一家住成都、工作在资阳，另有四人是从其他分公司主动选择来资阳发展的。
资阳线正逐渐成为资阳吸引人才的“加分项”。四川九天中创自动化设备有限公司总监谢春明在今年秋招中也注意到这一变化：“以前资阳线尚未开通时，我们去成都高校招聘，毕业生首先顾虑的就是距离问题。如今，资阳已被纳入上下班通勤的合理范围，为毕业生提供了一个新的重要就业选择地。”
轨道交通改变的不仅是出行方式，更有助于汇聚人流、物流和资金流。有专家分析指出，轨道交通资阳线让成都和资阳两地之间的人才、资金、信息等要素流动更加高效，企业可以根据自身需求进行合理的分工协作，实现优势互补?。
在临空经济区的四川越海科技有限公司生产基地，一台台“资阳造”服务机器人正陆续下线。“公司在全自主服务机器人领域深耕多年，目前采取的是‘研发+基地’发展模式。”四川越海科技有限公司生产部部长肖杰介绍，公司将研发设在成都，生产制造基地放在资阳，当初选择落户资阳，正是看中资阳的区位优势。
早在2020年，资阳与成都共同建立全省首个跨区域协同创新中心——成资协同创新中心，促进“成都研发、资阳转化，成都转移、资阳承接”。据资阳市同城化发展工作局总规划师冷玲玲介绍，通过推进“研发+转化”“总部+基地”等产业分工模式深入实践，成资两地400余户企业相互协作配套，协同发展格局日益清晰。
图文来源：四川在线
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