威马复产、哪吒重整 新造车竞速“复活赛”

“命悬一线”的新造车们正加速自救，欲重回牌桌。合众新能源管理人近日发布的《关于重整投资人公开招募结果的公告》（以下简称《公告》）显示，截至意向重整投资人报名截止日，已有一家意向重整投资人按要求提交完整报名材料并缴纳报名保证金5000万元。

合众新能源管理人表示，由于仅一家意向重整投资人按要求完成报名工作，后续将不再进入重整投资人遴选程序，但该意向重整投资人需向管理人提交符合法律规定和要求且切实可操作的书面重整投资方案（包括但不限于重整范围、重整投资金额、债权清偿方案、后续经营方案等内容），方可被确认为最终的重整投资人。

资料显示，2014年合众新能源成立；2018年，哪吒N01正式上市。随后，凭借哪吒V与哪吒U在中低端市场冲量。但从2024年起，哪吒汽车危机全面爆发，今年6月嘉兴市中级人民法院裁定受理合众新能源破产重整一案，并指定浙江海浩律师事务所、浙江子城律师事务所、上海市君悦律师事务所担任合众新能源联合管理人。今年8月，合众新能源管理人发布《关于公开招募重整投资人的公告》，以公开、公平、公正的方式招募重整投资人。

在哪吒汽车意向重整投资人按要求完成报名工作前，威马汽车已进入复产阶段。今年9月，深圳翔飞汽车销售有限公司与新威马项目组近日发布《白皮书》称，翔飞汽车作为威马汽车科技集团有限公司、威马智慧出行科技（上海）股份有限公司、苏州威马智慧出行科技有限公司、威马汽车制造温州有限公司的重整投资人和新股东，在今年9月复产EX5、E.5车型。

此外，高合汽车也曾迎来“白衣骑士”。今年5月江苏高合成立，企业注册资本约1.43亿美元，法定代表人为Jihad Mohammad。股东信息显示，该公司由EV Electra Ltd.持股69.8%，认缴出资额为1亿美元；华人运通（江苏）技术有限公司持股30.2%。不过，有消息称，目前大股东的资金并未到位。

爆雷车企不愿意放弃寻找一线生机，而资本入局则更多是押宝市场发展。数据显示，今年前8个月新能源汽车产销分别为962.5万辆和962万辆，同比分别增长37.3%和36.7%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的45.5%。同时，理想汽车盈利后，更多的新造车们正逼近盈利线，实现上岸。在外界看来，市场因素之外，威马汽车与哪吒汽车不仅有生产基地，拥有造车资质，对于海外市场上述企业也已有布局。在现成的产能布局与海外市场基础上，也对外界资本有一定吸引。

不过，目前新能源汽车市场竞争愈发激烈，品牌“复活”后不仅将面对老对手“蔚小理”，还将面对如小米、鸿蒙智行等“新新势力”。“国内车市已进入淘汰赛，头部品牌正迅速分食市场份额。对于‘尾部’车企来说，这样的竞争格局意味着生存空间进一步被挤压，市场竞争程度尤为激烈。”中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，对于加速“复活”品牌而言，引入外部资本后，如何开拓市场仍是需要面对的问题，这些企业能否追赶上竞争对手，仍需看其后续产品的市场变现和其研发创新的能力。

北京商报记者 刘晓梦