江苏
这些车全是上海超级工厂造的。别看就一句话，背后藏着特斯拉折腾好几年的事儿。
其实特斯拉早想进印度了，从2016年就念叨，还收过人家定金，结果因为印度对进口汽车收超高关税——最开始都到100%了，一直没搞成。直到今年，印度把关税降到70%，特斯拉才在7月开了首家体验店。可即便这样，车价还是贵得离谱：Model Y在国内卖三十多万，到印度直接飙到52万人民币左右。就这价格，开售俩月订单才600多台，这次首批交车也只敢弄300到500台，还就覆盖四个城市。
为啥非要从上海工厂运过去？说白了就是上海这边能扛住高关税。上海超级工厂一年能造120万辆车，造一辆车的成本比美国工厂低不少，要是从别的地方运，根本赚不到钱。而且特斯拉现在压根没打算在印度建厂，行业里有人说，印度本地电池产能特别少，连全球的0.3%都不到，找工人培训还比中国贵40%，建厂太不划算。
可印度市场也不好啃。当地有个叫塔塔的汽车品牌，卖的车才7万多人民币，占了62%的市场，老百姓更认这个。再说充电的事儿，印度每235辆车才配一个充电桩，特斯拉现在在印度就建了8个充电站，全在孟买和德里，车主买了车想充电都难。
说到底，特斯拉现在日子也不好过，在中美欧卖得都一般，急着在印度找新市场。而上海超级工厂算是帮了大忙，不管是往欧洲运还是往印度运，都靠它撑着。现在首批车交了，但后续能不能卖动？会不会被迫在印度建厂？这些还说不准。但有一点很明确：上海造的特斯拉，已经成了特斯拉闯全球的底气。
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