新能源淘汰赛下半场，追觅用“超奢旗舰”开启一场高风险游戏

从扫地机器人到对标布加迪、库里南（参数丨图片）的超级电动车，追觅汽车的跨界造车之路堪称中国新能源汽车产业最大胆的冒险。9月25日，追觅汽车首款超奢旗舰SUV官图发布，神似劳斯莱斯库里南的设计与3.7米车内空间、24度后轮转向等亮眼参数迅速引发关注。这距离追觅8月28日官宣造车还不足一个月，追赶速度之快令人咋舌。

更令人惊讶的是，这已是追觅汽车亮相的第二款车型。9月24日，追觅汽车宣布将在全球战略合作伙伴大会上展出第二款产品，形成“性能纯电轿跑+超奢旗舰SUV”产品矩阵，两款产品均计划于2027年上市。作为以智能清洁设备起家的品牌，追觅一反常规地选择从超豪华市场切入新能源汽车赛道，其底气来源于已有的一定技术积累和全球化布局。01 逆向超豪战略

当其他造车新势力纷纷从中端市场切入之时，追觅选择了截然不同的路径——直接对标全球顶级超豪华品牌。追觅的首款纯电产品直接瞄准布加迪威龙，宣称要“造世界上速度最快的车”。而刚刚发布的SUV则对标劳斯莱斯库里南，号称拥有“百大全球首创技术，千余项颠覆式创新”。这种定位背后是追觅对市场的冷静判断。

追觅科技创始人俞浩表示，为造车梦已筹备超十年，选择在淘汰赛中切入超豪华市场，是为避开中低端价格战。

在追觅看来，超豪华电动汽车市场存在结构性空白。布加迪、宾利等传统超豪华品牌在电动化与智能化转型中步伐相对滞后，而特斯拉等电动品牌主要定位大众市场，没有充分满足高端用户对“极致豪华”与“专属体验”的需求。同时，中国车企出海目前仍以性价比和中端市场为主，尚未真正打入超豪华阵营。追觅借助这一错位竞争的策略，希望找到自己的生存空间。

02 技术迁移的可行性

追觅造车并非从零开始。截至2025年5月，追觅科技已获得全球授权专利3155件，累计申请专利6379件，覆盖高速数字马达、AI算法及机器人传感与控制等核心技术领域。

追觅最引以为傲的是20万转以上超高转速马达技术，这一技术在其扫地机器人产品中已经量产。相关电磁设计、热管理策略与控制算法，为电动汽车尤其是高转速、超高功率密度的超跑级电驱系统提供了可借鉴的经验。

“追觅的20万转/分钟智能数字电机，从研发精度和制造难度上说，属于‘微观极限产品’，在材料强度、动平衡、散热、噪音控制等方面的要求远超过普通汽车电机。” 一位行业技术专家分析道。但车规级与消费级技术之间存在巨大鸿沟。

车规级要求极高的可靠性与安全性，如零下40℃到125℃的稳定性、百万次耐久测试等，这些都是追觅尚未公开验证的。追觅还需克服的挑战包括处理大电流、高负载、持续高性能等方面，以及可靠性和大规模生产的一致性。

03 全球布局的野心

追觅汽车的全球化布局同样引人注目。据透露，追觅正在考察德国勃兰登堡州毗邻特斯拉柏林超级工厂的选址，新工厂规划面积约为特斯拉柏林工厂的1.2倍。

这种“中国研发、德国制造、全球销售”的模式，旨在借助德国汽车工业的工程技术积淀和欧盟市场准入便利，打造面向全球的高端产品。追觅科技已有的全球渠道也成为其汽车业务出海的优势。

目前，追觅业务已覆盖全球100多个国家和地区，拥有超过6000家线下门店。这一成熟的全球营销网络，将为追觅汽车的国际化推广提供支持。但海外建厂也面临挑战。特斯拉的柏林工厂产能利用率只有40%，而上海超级工厂达到100%；上海工厂人均年产量是柏林的3倍左右。追觅能否在成本更高的欧洲实现高效生产，仍是一个未知数。

04 资金与风险管控

造车是场资金消耗战。业内估算，造车需要200亿-500亿资金。小米汽车的首期研发投入就超过100亿元，蔚来汽车累计融资超过1000亿元，至今尚未实现稳定盈利。

面对巨大的资金需求，追觅采取了独特的“左手代工+右手自研”资金策略。一方面通过代工（ODM）业务产生稳定现金流，另一方面依靠自研造车项目吸引投资。

9月12日，追觅汽车宣布完成首轮融资，此时距离其官宣造车仅过去两周。这显示出资本市场对追觅造车计划的初步认可。但追觅汽车相关负责人强调，他们将注重产品定义的正确性和高效资金使用，控制风险，避免商业价值不成立的产品方案。

在造车之前，追觅已经组建了近千人的团队，团队成员既包含智能硬件业务的核心研发人员，也引入了传统整车制造领域的资深专家，形成“智能+制造”双基因驱动的组织架构。

05 前景与挑战

追觅汽车面临的是一个竞争日益激烈的新能源汽车市场。瑞银中国汽车行业研究主管巩旻表示，到2030年中国新能源汽车板块可能仅剩10-12家成规模的车企。这意味着，新能源汽车市场的淘汰赛还将继续。

北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪认为：“追觅的这套打法还是有机会的，就像其他行业也有一些公司不在国内做，但是借助全球资源杀出了一条血路。”但他也指出：“超豪华汽车品牌需要长期的历史积淀和品牌建设，消费者对于超豪华汽车品牌的认可不仅仅在产品本身，更在于品牌所代表的文化和价值观。”

从技术角度来看，追觅可能将其在智能硬件领域的AI视觉算法经验迁移到电动车的电驱系统与智能驾驶系统。但车规级标准要求远高于消费电子产品，追觅需要建立完整的汽车标准验证体系。结语2027年，追觅的首款量产车型将正式亮相。

到那时，我们将看到追觅位于德国柏林附近的新工厂是否已经建成，其规划面积是特斯拉柏林工厂的1.2倍。

两年时间，追觅需要同时攻克技术迁移、供应链整合、品牌塑造等多重难关。中国新能源汽车的淘汰赛仍在继续，瑞银预测到2030年可能仅剩10-12家成规模的车企。追觅的“中国研发、德国制造、全球销售”模式能否成功，还有待时间验证。

但可以肯定的是，新能源汽车行业已经进入全方位、多维度的高强度对抗，不仅是技术创新与迭代速度的比拼，更是体系能力、供应链整合、品牌定位与全球市场洞察的全面较量。