地铁家族“迎新”！深圳城市轨道交通迈入600公里时代

深圳商报·读创客户端首席记者 李秀瑜

9月28日，深圳地铁16号线二期、6号线支线二期正式迎客。至此，深圳城市轨道交通运营里程达609.6公里，车站428座，线网密度达0.305公里/平方公里，继续稳居全国内地城市首位。

这就意味着，深圳城市轨道交通将以更密集的路网，为市民出行、区域协同发展注入强劲动能，预计旺季高峰单日客流将达到1100万人次。

织密线网，推动区域交通互联互通

两条地铁新线的开通，不仅是线网里程的增加，还将成为区域发展的“加速器”。地铁16号线二期起自既有大运站，终至园山西坑站，线路全长约9.54公里，设车站8座。线路贯穿龙岗园山街道，串联西坑、大康、安良等社区，实现“村村通”。开通后，将进一步强化龙岗中心城与园山片区联系，实现东部中心“内聚外联”，畅通东部至市中心的“快进快出”通道，推动区域交通互联互通。园山居民可坐地铁便捷抵达大运及坪山枢纽，通勤和出行效率将大幅提升。

6号线支线二期起自既有光明站，终至光明城站，线路全长约4.95公里，设车站3座。线路开通后，实现了光明区高铁与地铁的高效换乘，乘客往返光明科学城与福田中心区的通勤时间将大幅缩短，让跨区上班族早上多睡一刻钟、晚上提前半小时到家。

其中，光明城站作为深圳西北部重要的交通枢纽，与广深港高铁、赣深高铁、地铁13号线（未开通）接驳，未来还将引入深莞增城际线路，构建“高铁+城际铁路+地铁”无缝衔接的交通体系。光明城站采用双岛四线同台设计，乘客无需上下楼层折返就能换乘。从车站A、B口步行约5分钟就能抵达光明城高铁站。届时，从光明出发到广州南站最快25分钟，到香港西九龙站最快34分钟就能到达。

将改善沿线数十万居民的出行条件

早上10时许，距离地铁16号线二期、6号线支线二期开通还有一个小时，已有市民在站外等待尝鲜打卡。“家门口通地铁太方便，今天特意赶过来，想体验一把首班车。”家住安良的刘先生激动地说， 5年的等待非常值得，园山一次性迎来8座地铁站，以后上班、休闲出行都更方便了。

11点18分，新线车站正式开门迎客，两条承载着龙岗、光明居民期盼的线路终于迎来全线贯通。记者在现场看到，大康站、碧眼站等高颜值车站成为热门打卡地，不少市民举起手机把镜头对准不同角落。深圳地铁把建筑美学和客家文化一起写进了轨道交通语言艺术——如16号线二期金源站和吉溪站提取了客家围屋、半月池元素，并设置了客家民俗雕塑；6号线支线二期虹桥公园站则把简约的科技线条与装配式元素相互交融，通过半裸装风格展现现代建筑艺术之美。

两条线路开通后，新增地铁运营里程14.49公里、车站11座，不仅能改善沿线数十万居民的出行条件，更将加速龙岗园山、光明科学城与深圳核心地区的资源流动，为区域发展注入新动能。

今年底将迎4条新线投入运营

随着两条新线正式投入使用，16号线全线车站增至32座，线路全长38.74公里，换乘站3座，可与地铁3号线、14号线换乘。列车跑完全程约66分钟，园山居民20分钟就可直达龙岗中心城，区域一体化“再提速”。6号线支线车站增至7座，换乘站2座，可与地铁6号线、13号线（未开通）换乘。

记者了解到，新线开通后，16号线全线工作日早晚高峰时段（7:30—9:00，17:30—19:30）行车间隔为4分50秒，其他时段行车间隔7分30秒，周末及节假日行车间隔6分钟。6号线支线全天行车间隔7分43秒。

同时，16号线二期园山西坑站将在23点全程末班车后，加开3列到黄阁坑站的半程末班车，发车间隔为10分钟，最后一班半程车发出时间为23点30分。6号线支线二期深理工站将在全程末班车后，于23点25分加开1列到光明站的半程末班车，保障夜归人回家。

除了此次开通的两条线路外，今年底，深圳还将迎来4条地铁新线投入运营。其中，13号线一期北延已进入空载试运行阶段，5号线西延、8号线三期和11号线二期（红岭南段）也已通过项目验收。年底这些新线的集中开通，将进一步提升深圳轨道交通网络的覆盖密度和运营效率，惠及更多深圳市民，推动“轨道上的城市”建设加速，推进粤港澳大湾区交通互联互通、经济协同发展。（受访单位供图）