央视官宣好消息：歼35已装国产发动机，超材料技术全球独有

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众所周知，福建舰在前段时间，其甲板上已经成功用直线推进技术弹射了歼35、空警600和歼15T。

这说明我们在该领域的发展又提高了一个层次，且在成功弹射后，不仅仅引起了国内军事迷等爱好者的关注，也引起了国外各大媒体和各方的留意。

而后者在留意后，也是纷纷称赞，就连美国的鹰派直言道：“中国踢出了一个好球。”

更标志着我国在军事科技技术领域，成为了全球第一个实现隐身舰载版本直线推进技术的国家。

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且最让人关注的除了福建舰航母以外，那就是咱们的隐身舰载机歼35，因为后者还没“上舰”两天，官媒又曝出了一个重磅消息。

据报道在本月二十八日报道，在CCTV最新播出的节目中，第一次明确表示：“目前中国海上部队的舰载机歼35装备的是由国内自主研发的新型‘中推双发发动机’。”

“并使得J-35可以实现将近三十吨的最大升起重量。”

并且，官媒还强调：“目前J-35战机装备的新中推采用了国内最独有的‘超材料技术’。”

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很明显，这意味着J-35装备的这款发动机在综合性能方面或许会具备在全世界范围内的领先技术优势。

虽说官方并没有公开这款新中推的具体型号，但考虑到官方点名它是完全自主研发的新一代发动机。

所以，有很大概率不是俄罗斯制造发动机的技术衍生款。

因此，最有概率的是，它就是传说中的“WS-19”发动机。

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而新型发动机对J-35来说，最直观的提升就是它最大起飞重量的明显增大，这就说明J-35可以在携带更多燃料和装备的状况下，滞空作战的时间更长。

因为最早时间所装备的WS-13发动机的FC-31战机原型，最大起飞重量只有二十五吨。

在换装了新型发动机的J-35，其总体的尺寸有很明显的增加，那么最大起飞重量就达到了将近三十吨。

且这已经是一个非常惊人的数字了。

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要值得留意的是，装备了两台“大推”J-15T战机，最大起飞的重量也才三十三吨。

紧接着，官方虽然还没有公开“超材料技术”的具体细节，但通过查询公开的内容可以知道，我国航发下属的北京航空材料有关部门不久之前通过论文宣布其完成了一项重大航发材料技术攻关。

那就是“简短自冷却涡轮叶片”。

要清楚，这个技术下的发动机涡扇叶片，是由特殊合金制造成的，它的工作温度可以比现在的涡扇工作温度高出百分之十五。

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更可以更大的增强发动机功率数据和使用的寿命。

对此，有外界人士认为，这个技术将会让装备了“WS-19”的J35战机具备超音速巡航能力，发动机推重比将会接近十。

远远高于推重比七点八的WS-13发动机和八点零的美国F404发动机。

且这也就意味着J-35的机动性水准将会达到甚至超过美国的F-35，成为后者在太平洋上最强的对手。

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为何会这么去说呢？

在今年的二月份一档栏目中，中航工业沈阳所首席专家王院士就对第5代隐身战机J-35A做出了很多揭秘。

王院士说道：“J-35A战机的每一个细节，都融入了最先进的设计技术和设计人员的智慧，空军版本和舰载机版本的J35绝对有实力打败美国制造的F-35，成为当前全球最先进的五代机之一。”

“更是全世界最领先的舰载版本。”

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凭借着优秀的隐身功能和强悍的网络战，各方对美方F-35战机无不侧目，但在美海军的眼里，F-35仅仅只是一道配菜。

比如，有违传统的单个发动机设计，看似增强的对地、对海打击实力，以及令人生厌的“三军通用”指标，外加来自美方国防部的不断施加压力等原因，让美海军对F-35始终保持着一种距离感。

而且，与F-35不一样的地方是，中国将舰载机版本的J-35视作为是一道主菜，其关键程度甚至超过了J-35A。

且这其中的因素很简单。

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在直面F-35C（美国研制的海军用喷气式战斗机）这个对手所造成的“差异”优势当中，中方海上部队必须列装更好的隐身舰载机，才可以在未来的海空对决中获得优势。

对于这个要求，王院士的团队所研制舰载版J-35，不管怎样都要做到对F-35C的全方位压制。

舰载版本的J-35依然以常规启动布局为主，但为了隐身的需要，因此采用了菱形飞机头，蝶形的机翼，外倾双垂尾，内置弹舱等设计。

飞机的身体、弹舱门、检查口盖、起落架舱门、发动机尾喷口，机头的雷达罩和机头的相交处都采用了锯齿修型设计理念。

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而进气道采用了国内熟练掌握的DSI进气道，它的优点就在于体积小、重量轻，有利于减少飞行的阻力，同时还可以赋予舰载机更强的隐身能力。

在航空电子系统上，该版本的战斗机将会装备有源相控阵雷达，红外光电传感器、红外线传感器等。

且座舱的内部则安装有衍射平显，为飞行人员适配头盔显示器。

有分析表示：“J-35A的有源相控阵雷达直径达到七百毫米，至少可以装一千五百个以上的无线收发系统中射频与天线之间的部分，探测距离将会在两百千米以上。”

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按照这样的情况来说，舰载机版本的J-35或许要更强。

该版本的战斗机的航空电子体系也应该会采用开放式的构造，具备跨平台、跨军种的协同作战能力。

在战场上联手多型有人驾驶和无人驾驶，与敌机展开激烈的攻防。

除了遂行滞空拦截使命以外，该版本的战斗机也会承担对地、海的打击使命。

而且，这款发动机有很大概率不是J-35战机的“专属”。

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因为官方在同一个节目中还提到了一个东西，也就是未来航空母舰上很有可能还会出现全新的舰载无人驾驶飞机。

不管是新一代舰载无人驾驶飞机采用隐身的，还是传统布局，它的定位是侦查还是打击，那么传说中的“WS-19”都有几率为它提供充沛的动力。

且美部队的F-35配备有一台F-135系列的涡扇发动机，该型号的发动机最大推力达二十一吨。

而我们的舰载机版本战斗机配备了二台WS-19发动机。

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港媒认为WS-19发动机的最大助推为十二吨，双发的助力为二十四吨。

从发动机总助力来看，两台WS-19大幅度超越了一个发动机的F-135。

值得留意的是，WS-19发动机的各项指标是否可以在短时间内做到有用化，研制和装机进度非常的关键。

毕竟发动机的表现关乎舰载机版本的总体作战性能的发挥，只有突破了先发发动机这一门槛后，该战机才能算是“轻舟已过万重山”。

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从目前J-35来看，已经是取得了不错的成果。

该战机的成功研发，以及在福建航空母舰上的成功弹射，我国在军事领域中的发展已经清晰明了。

而战斗机、预警机、战舰等装备的研发，也会越来越好，在军事方面的实力更会一步步提升。