同程布局支付领域，斥资收购新生支付100％股权

本报（chinatimes.net.cn）记者付乐 北京报道

近日，记者从业内知情人处获悉，同程集团关联公司艺龙网信息技术（北京）有限公司（下称：艺龙网）以约3亿元收购新生支付有限公司（下称：新生支付）100%股权。记者查询国家企业信用信息公示系统发现，目前新生支付工商信息已发生变更。

由此可见，通过对新生支付的收购，同程集团能够间接拿到支付牌照，进而布局支付领域。

9月27日，博通分析金融行业资深分析师王蓬博对《华夏时报》记者表示，这一事件从挑战来看，是如何把用户更多地迁移到自身支付产品上来，突破用户迁移门槛与市场认知壁垒。机遇则在于可通过深耕垂直场景、优化商户服务和提升资金使用效率，打造差异化竞争力。

已完成工商变更

对于此次收购，王蓬博表示，标志着同程补齐支付环节的关键拼图，对完善金融版图具有重要战略意义。此举不仅有助于同程实现资金流闭环管理、降低通道成本、提升结算效率，更可为其旗下同程数科的消费信贷、保险经纪等业务提供合规的资金入口与用户数据沉淀路径，增强自主风控与金融服务能力。

国家企业信用信息公示系统显示，新生支付于9月24日发生工商变更。变更前，其投资人是海航云付科技有限公司，出资比例100%。变更后，投资人是艺龙网，出资比例100%。邱晓红任董事、经理、监事；季林林任财务负责人。

官网显示，新生支付是海航信管旗下第三方支付平台，于2008年初成立，注册资金1亿元，是海南省唯一一家全牌照支付法人机构、跨境电商数字人民币试点机构。新生支付已经形成集网络支付、银行卡收单、跨境支付及预付卡全国发行受理的互联网全支付业务格局。

资料显示，其支付业务许可内容包括互联网支付、预付卡发行与受理（全国）、银行卡收单（浙江省、江苏省、海南省、福建省、四川省）。支付业务许可证有效期至2026年5月2日。

同程艺龙由同程网络与艺龙旅行网于2018年3月合并而成。2018年11月26日，同程艺龙成功在香港联交所主板挂牌上市。同程艺龙是在线旅行一站式平台，业务涵盖交通票务预订，有机票、火车票、汽车票、船票、住宿预订、景点门票预订，及多个出行场景的增值服务，用户规模超过2亿，是中国两大旅行平台之一。

2020年4月22日，同程艺龙推出了服务品牌“同程旅行”。记者打开同程旅行App，发现当前支付方式可选择支付宝、银联、信用卡分期、花呗分期、银行卡支付和微信支付。

海南全岛封关运作将于12月18日正式启动，标志着海南自由贸易港建设迈入全新阶段，以更高水平对外开放，进一步提振各方信心和预期。这也为具备跨境支付完整资质的支付机构带来了更多发展机遇。

在业内看来，同程有望借助海南自贸港封关后的政策红利与市场机遇，进一步拓展跨境旅游场景下的支付服务，将支付能力与海南的跨境旅游消费需求结合，为用户提供更便捷的跨境支付体验。

那么，约3亿元的收购价格，在当前的支付牌照市场处于什么水平？

王蓬博认为，从现有的资产处置大环境的时点选择来看，3亿元价格在当前可选择的牌照较少的前提下价格尚可。不过新生明年牌照就要到期，在《非银行支付机构监督管理条例》正式下发后，是否能转成永久备案也还需观察。

“必须强调的是，在金融行业强监管的今天，持牌经营已经成为底线要求，对想在金融领域完成闭环生态的OTA平台而言，支付牌照的战略价值远大于账面成本。收购的支付牌照基本上也是平台自用，先满足自身内部生态需求。”王蓬博指出。

差异化突围

王蓬博建议，同程应该聚焦旅游垂直生态实施差异化突围。其核心策略应是依托同程平台每年数亿人次的机票、酒店、度假等高频、高客单价交易场景，将支付嵌入预订、退改、会员积分、分期付款等环节，打造一体化体验，提升用户粘性与复购率。虽然单一旅游场景在交易频次上不及日常消费，但其高价值属性和强计划性为支付业务提供了可观的增长空间，有望支撑支付业务的规模化发展。

王蓬博认为，对平台而言，获得支付牌照后，同程可将支付与小贷、消费分期等业务深度整合，优化用户体验并强化风控模型。支付积累的交易数据将反哺旅游主业，助力精准营销、动态定价和供应链金融创新。在保险销售、分期还款等场景中，支付可作为底层基础设施提升转化效率与用户体验，未来还可基于支付账户体系构建统一的会员信用与资金管理平台。

“在航旅市场天花板无法持续提高的前提下，增值服务特别是金融方向的增值服务肯定是重点发展的利润新增板块。支付牌照的获取不仅使平台能够打通资金闭环、降低交易成本、提升结算效率，更重要的是为构建旅游金融一体化服务生态提供了合规基础。”王蓬博表示，通过整合支付入口，OTA平台可深度挖掘用户出行行为数据，精准提供消费信贷、分期付款、旅行保险、会员理财等个性化金融产品，从而实现从交易中介向综合服务平台的转型。

王蓬博同时指出，金融生态的扩张也伴随着更高的合规要求与系统性风险。随着业务边界的拓展，企业可能面临准入壁垒进一步提高、监管关注度上升、消费者权益保护压力加大等挑战。因此，未来OTA企业的核心竞争力将不仅体现在产品丰富度与价格优势上，更体现在其风控能力、合规水平与数据治理能力上。

支付牌照是完善生态关键一环

在支付行业发展初期，支付牌照申请的门槛相对较低，后期行业启动牌照清理整顿，通过续展淘汰不合规机构，新牌照审批处于从严把控状态。因此，收购现存持牌机构成为平台企业“入局”的现实选择 。

2024年7月发布的《非银行支付机构监督管理条例实施细则》明确，未经依法批准，擅自设立非银行支付机构、从事或者变相从事支付业务的，中国人民银行指导中国人民银行的分支机构依法予以取缔。涉嫌构成犯罪的，依法移送司法机关追究刑事责任。

素喜智研高级研究员苏筱芮对本报记者表示，基于目前第三方支付行业处于强监管态势，百万元甚至千万元罚单多次出现，建议同程在收购支付牌照后尽早完善支付合规与内控体系，参照互联网平台在支付领域的前车之鉴，不断细化支付管理与风控机制。

苏筱芮举例道，某短视频平台由于支付牌照的获取进度落后于其他内容流量平台，其消费金融类业务目前仍处于初期发展阶段。

有业内人士称，支付牌照就像商业交易的“高速公路”，没有它，用户、商家和各种消费场景很难顺畅对接。从支付工具入手，平台不仅能让消费者和商家使用流程更顺畅，还能把不同方面的资源整合到一起，对用户的吸引力也会更强，构建完整的生态闭环。

“在数字化进程不断深入的背景下，支付、消费金融等核心牌照已成为头部企业的‘标准配置’，完善牌照体系不仅有助于构建更加完整的金融业务板块，也将为企业在数字经济时代的持续转型注入强劲动力，帮助企业应对行业竞争、提升数字能力。”苏筱芮指出。

责任编辑：冯樱子 主编：张志伟