广东
2025年9月26日，关于“轨道上的大湾区”建设传来双重喜讯。深圳地铁13号线一期北段（高新北站至上屋站）正式启动与南段的贯通 “跑图”，按载客标准模拟运营，全天行车间隔不超6.7分钟，新旧列车交叉测试，向年内贯通目标迈进。该线路全长22.4公里，设16座车站，可与6条既有线路换乘，串联后海中心、高新科技园等核心片区。
与此同时，在珠江对岸的广州地铁13 号线二期也进入开通倒计时。根据最新消息可知，广州地铁13 号线二期鱼珠至天河公园段将于国庆前率先运营。目前该线路土建工程基本完成，天河公园等4座车站进入调试阶段，珠村站等首批站点已完成 “三权” 移交。全线贯通后，增城新塘至白云湖通勤将缩至40分钟，同时可以分流5号线40%早高峰客流。
两条13号线路的开通，是大湾区交通一体化的重要一笔。深圳13号线北段开通后，光明至南山通勤将缩短至30分钟内，石岩片区告别无地铁历史，其 “刷掌过闸”“客流预警” 等智慧设施，更让跨境通勤效率倍增——从深圳湾口岸步行百米即可通关，深港学子、商旅人士往来愈发便捷。而广州13号线二期则构建起东西向 “黄金走廊”，串联白云湖数字科技城、国际金融城等产业高地，形成“科创 - 金融 - 制造”联动链条。从珠江畔到深圳湾，两条13号线如同平行脉络，既疏解城市交通堵点，更编织起大湾区 “一小时生活圈”，让人才、资本、技术的流动更趋顺畅。
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