F1车手人物志丨一步错步步错的荷兰车手：乔斯·维斯塔潘

力压维斯塔潘的男人

开不好就抽出七匹狼的男人

荷兰车手：乔斯·维斯塔潘

少年天才的荷兰车手

乔斯·维斯塔潘，1972年生，是荷兰车手，父亲是一位卡车司机，参加过一些小型卡丁车或其他级别的赛车赛事，但没能登录职业赛场

小时候的乔斯在父亲熏陶下对赛车产生兴趣，有一天，父子二人从教堂出来准备回家时，突然被引擎的轰鸣声吸引，当他们跟着声音找到正主时，发现是一场正在进行的卡丁车比赛，据说，正是这一次的意外观赛，让乔斯真正走上了赛车这条路

8岁时，乔斯开始自己的卡丁车生涯，并快速展示自己的天赋，乔斯的第一个重量级冠军是1984年拿到了荷兰卡丁车锦标赛冠军，并且2年后再次获得了这一赛事的胜利

1989年，乔斯开始在国际赛场上发威，这一年他拿下了多个冠军，其中单单在欧洲就有Formula K和Intercontinental A两个欧洲锦标赛冠军

短暂但辉煌的低级别方程式生涯

1989年年末，乔斯的父亲开始为儿子升级赛事奔波，他在保时捷车队遇见了前F1车手罗腾加特，此时的罗腾加特正在到处搜罗优秀的赛车手。到自己的麾下，乔斯的父亲抓住了这个机会为自己儿子宣传

因此在1989年的10月，乔斯完成了人生的第一次单座赛车测试任务，在测试中乔斯的速度让所有人都感到震惊，甚至有人质疑计时器是不是出现了问题，在这之后乔斯又获得了一次单座赛车的测试机会，仍旧是以夸张的速度结束任务

这里的时间线有很多说法，有说测试都在1991年的，也有说分别在89和90年的，但不管怎样，乔斯的方程式赛车生涯应该是始于1992年

1991年底，乔斯结束了卡丁车生涯，进入方程式赛车的赛道

在卡丁车赛道大显神威的乔斯，没有遭遇水土不服的困扰，在1992年参加的第一个赛事-欧宝莲花比荷卢方程式上就拿到了冠军，整个赛季9站比赛乔斯只错过了一次胜利，这让开着同样配置赛车的对手，分分质疑乔斯是特调车

1993年，乔斯晋升德国F3，并且又是在第一个赛季就拿到了胜利

在进入德国F3之前，肯·泰瑞尔联系乔斯称，只要乔斯第一年就拿到冠军，可以获得一次F1赛车的测试机会

此外还有一些英国F3车队的老板也向乔斯咨询加盟意向，最终乔斯选择了德国F3的WTS车队

从贝纳通开始的糟糕F1生涯

在德国F3大放异彩的乔斯，1993年年底参加了Footwork Arrows飞箭车队（译名可能错）的赛车测试

据说测试有两轮，第一轮是F3的规格，第二轮是F1的规格，乔斯在第二轮只用了4圈就已经开进了F1的及格线，当天的最好成绩可以让乔斯在正式比赛中排进前十，这样优秀的表现自然会被关注，迈凯伦、乔丹等车队都放出有意签约的消息

最终乔斯选中了贝纳通，双方签订了一份多年期合约，乔斯作为测试车手开始F1生涯

但在季前测试中，车队的正选车手莱托因为事故受伤，乔斯获得了代打的机会，不过首站的乔斯就遭遇了撞车事故退赛，第二站的乔斯原本有机会获得积分，但因为经验不足，换胎后的乔斯出现失误，再次无缘完赛

莱托在伊莫拉伤愈复出，但伤病影响了状态，回到赛道的莱托表现并不理想

在法国站乔斯再次登场，可第二次获得机会的乔斯，仍旧是霉运缠身，先是在法国站赛道失误退赛，后更是在德国站遭遇了燃油管泄露，整个赛车被火焰包裹了好几秒，好在伤势不重，在这之后输油管被统一加装安全切断设施

不过，毕竟是能被布里亚托利看上的男人，在如此挣扎的情况下，乔斯还是努力去证明自己，在匈牙利得益于队友舒马赫的最终处罚，乔斯拿下了生涯的第一个分站赛领奖台，并且在比利时再一次以第三完赛

但糟糕的运气还是没能甩掉，在赛季的最后两站，车队迫于赞助商的压力，让赫伯特代替了乔斯，声称这是为了车队冠军

1995赛季，乔斯被租借至斯密泰克车队（译名可能错），作为1994年刚刚成立的车队，仅仅不到两年的时间，就深陷资金危机，在仅有的5个分站中，也因为糟糕的赛车稳定性只有1次完赛，这一年剩下的时间，乔斯主要是给贝纳通进行赛车测试的工作

1996赛季，乔斯和贝纳通完全分离，进入飞箭车队，这一年年初车队面临破产风险，但好在新的赞助商入驻，车队得以步入正轨，但整个流程持续了大半个赛季才搞定，此时研发当前赛季已经没什么意思，车队把全部精力都投入到1997，这一年乔斯在阿根廷为车队带回了唯一的一个积分

1997赛季，乔斯加盟泰瑞尔车队，1997赛季的泰瑞尔也面临倒闭的风险，这样的车队就不可能有好车，这一年的乔斯大部分时间，都在队尾跟队友内斗

1998赛季，泰瑞尔被英美收购，车队选择了带来更多资金的罗赛特，即便乔斯的速度可能比新人要快不止1秒，但新东家希望为1999赛季积蓄力量

这个赛季后半段乔斯进入了斯图尔特车队，代替表现不佳的杨·马格努森，虽然排位赛表现不错，但正赛总是被赛车干掉，在出战的9个分站中，有3次因为引擎故障退赛，还有3次因为变速箱故障退赛

1999赛季，乔斯失去席位，原本有机会和泰瑞车队的老伙计搞个车队重返赛场，但波斯莱特韦斯特意外因心脏病离世，导致这一计划落空，这一年乔斯还成为了乔丹的测试车手，目标代替达蒙·希尔，但乔斯的竞技状态下滑，没能得到登场机会

2000赛季，乔斯加盟飞箭车队，这一年的飞箭有点重组复兴的味道，偶尔可以在正赛阶段出现在前置位，但赛车稳定性却非常糟糕，赛季17个分站退了10次，不过好在还是能获得积分，并且取得了队内胜利

2001赛季，乔斯留在飞箭车队，队友换成了有红牛支持的恩里克，这一年车队更换了引擎，让赛车稳定性有所提高，但整体速度却更慢

在排位赛阶段乔斯无法与新人抗衡，但正赛阶段还是老将更有优势，在奥地利乔斯带回了车队这一年唯一的积分

2022赛季，乔斯又一次失业，赛季初本可以继续留在飞箭，但被佛伦岑激活，后又有机会加盟索伯，结果因为太壮壮实被否定

2003赛季，乔斯加盟米纳尔迪车队，鱼腩车队几乎把乔斯的心气神都消磨干净，这个赛季结束后，就离开了车队

2004赛季，乔斯本想要争取接替乔丹的潘塔诺，但他发现自己已经无法征服赛车，在这之后也就结束了F1的生涯

所谓的八卦和总结

回顾乔斯·维斯塔潘的职业生涯，也许从进入F1的第一步，就做错了选择

在贝纳通的乔斯，没能获得足够的重视和地位，仅仅是作为舒马赫的副手让他不仅要承担极大的压力，也无法得到资源的补助

而短暂又倒霉的代打经验，让他失去了车队的信任，在哪之后就辗转于各个小车队之间

不过，能兜兜转转飞驰多个赛季，也能站上领奖台，其实也算是一种成功了

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