腾势N8L预售价31.98万元起，对标百万豪车攻坚高端化 | 智驾前线

一场发布会，提到“百万级豪车”近十次。

作者 | 韦艳娇

编辑 | 田 哲

这是9月以来，比亚迪腾势品牌的第二场新车发布会，两场发布会之间不过相差10天。

9月26日，腾势于深圳比亚迪总部发布全新SUV车型腾势N8L，新车将计划推出两个版本。其中，尊荣型预售价为31.98万元，旗舰型预售价为34.98万元。

此次预售发布会并未提及明确的正式上市时间，但据行业推测，腾势N8L 大概率会在年内完成正式上市。

按照比亚迪以往的习惯，这场发布会依然由腾势事业部总经理李慧主持，这也是今年腾势与方程豹两大品牌总经理岗位互换，李慧接棒腾势后的第二场正式发布会。

发布会正式开始，李慧在掌声中登台。和业内大多数激情演讲的车企高管不同的是，李慧独特的“烟嗓”和缓缓道来的演讲语调，成了他独特的台风。

李慧也曾在微博上解释过“烟嗓”的由来，是由于十年前其担任比亚迪汽车金融公司市场营销总监时，全国汽车金融销售业务正是起步期，为了快速开展业务密集出差，高强度的演讲带来了咽炎，嗓音变成了现在这样富有磁性的烟嗓音。

李慧首先介绍了腾势的历史、现有车型。今年正值腾势品牌成立的15周年，也恰逢是比亚迪在高端化上的发力之年。截至目前，腾势在售车型共有腾势D9、N9、Z9、Z9GT、N7共5款车型，累计已经拥有超40万用户。

在现有车型上，腾势N8L的推出是想要聚焦家庭出行这一细分场景下的需求市场。

李慧介绍，在研发阶段，团队调研了上千个中国家庭的出行习惯与需求，希望打造一款能够同时满足三代人出行的车型。这一产品思路，似乎与理想汽车有异曲同工之妙，后者曾通过聚焦家庭场景+增程SUV的定位，创造全年超50万销量成绩。

他强调，N8L的目标是成为一款全能型家庭SUV，既能覆盖日常通勤，也能胜任长途出行。

据悉，腾势N8L尺寸为5200x1999x1820mm，轴距达到3075mm，意味着车内乘坐空间尤其是二排、三排腿部空间会较为宽裕。

从外观造型来看，腾势N8L整体外车身轮廓，尤其是C柱、三排侧窗以及D柱的设计和腾势N9相差不大。主要区别是，腾势N8L 比腾势N9车短58mm，宽少了31mm，高度矮10mm，轴距则短了50mm。

颜色方面，N8L车身颜色共有6种，分别是石影澜、玄璟墨、霜云墨、翠华墨、典雅红、雪玉萤。

发布会之前，李慧发文称，腾势N8L从设计到研发，从空间、舒适、安全、驾控，每一处细节都围绕“家庭出行”反复打磨，正是为家庭用户量身定制的拥有科技舒适豪华空间的大六座豪华 SUV。

腾势N8L和N9高度相似的产品定位，也再次印证了腾势意图在极度细分的豪华新能源SUV市场中精准卡位，希望通过N8L与N9形成产品组合拳，以略有差异的尺寸与配置覆盖更广泛的用户需求，透露出想要彻底吃透“大6座SUV”这一细分市场的战略野心。

腾势N8L的身材高大魁梧，采用的设计语言与腾势N9接近。其车顶搭载有激光雷达模组，前灯组采用分层式布局，两侧设置有竖向布局的大灯组，还配备与腾势N9相同的两条平行日行灯。

空间，是腾势N8L的核心产品优势。

新车的套内面积达到6.11㎡，甚至超过部分9系豪华SUV，折算下来人均空间超过1㎡。车内净高超过1.3米，为成年人上下车提供了宽敞的空间，也让儿童在车内活动更加从容。

空间不仅要“够大”，还需要“好用”。N8L全系三排均标配电动座椅，支持多种灵活的座椅组合，实现了“4+N”的空间布局。无论是日常通勤，还是家庭长途出行，都能在舒适与实用之间自由切换。

李慧称为“堪比深圳湾大平层”，幽默地夸赞了自家产品的空间优势，也活跃了现场的气氛。

据悉，腾势工程师团队经过数百次的设计与修改，整车共配备49处储物空间，无论是手机、墨镜，还是水杯、雨伞，都能实现随手放。

此外，腾势N8L还通过底盘布局的优化，新增一个51L的隐藏式多功能暗格，其容量相当于两个标准行李箱，进一步提升了整车的收纳能力。

此外，为了方便出行过程中产生的各类需求，新车还配备有后排控制屏、单个座位独立收音的无麦 K 歌、手动遮阳帘、11L 三开门车载冰箱等配置。

为了提升驾驶舒适性，腾势N8L配备3个驱动电机和3个转向电机，核心目标是提升整车的安全性、灵活性与操控感。通过后轮独立转向技术给出了解决方案。其最大转向角度可达±10°，比迈巴赫多出 2°，让整车的最小转弯半径控制在 4.58 米，成为目前大型 SUV 中转弯半径最小的车型，甚至小于宝马Mini。

在停车场景中，N8L也提供了全方位智能辅助。通过“易三方”泊车平台，可实现一键泊入，覆盖包括狭窄车位、断头路、侧方位等在内的多类复杂场景。用户下车前只需轻触操作，系统即可自动完成泊车，并且比亚迪承诺，在智能泊车过程中发生的安全问题由官方全权兜底。

腾势N8L在动力配置上拉开了同级差距。新车搭载了2.0T高效发动机，而多数同级新能源8系豪华SUV仍采用1.5T发动机。配合“易三方”平台的三电机架构，后双电机最高转速可达2.5万转，整车综合功率爆发至762马力，零百加速仅需3.9秒。

强劲动力之外，制动表现同样突出。N8L采用百万级豪车才会配备的6活塞定钳制动系统，百公里制动距离缩短至35.4米，比友商新能源8系、9系SUV还短2米。李慧强调，这“2米的差距，往往就是关键的生命安全距离”。

续航方面，N8L使用了最新一代插混专用刀片电池，纯电续航里程达到230公里，综合续航高达1300公里，为家庭长途出行提供了安全与便利的双重保障。

腾势N8L首次搭载云辇A智能空气车身控制系统，配备双腔空气悬挂，系统可根据驾驶场景动态调节刚度，带来兼顾舒适与运动的双重体验。

例如，切换至运动模式时，云辇A会自动提升悬挂刚度，抑制过弯时的侧倾。与此同时，N8L主驾座椅的主动侧翼腰托也会在转弯瞬间自动支撑，为驾驶者提供精准的包裹感。这一配置此前仅见于高端品牌仰望，如今被下放至腾势车型。

在应对复杂路况时，N8L还引入了智能路面预瞄功能。车辆能够提前识别前方坑洼或小土坡，并主动调整悬架设定，确保行驶平稳。无论高速过弯还是城市减速带，驾驶者都能获得高级豪车般的动态质感与安全保障。

腾势N8L也通过继承腾势甚至仰望品牌的多项豪华功能。例如，配备AR投影感应尾门，车主通过轻踩地面，即可实现尾门后备箱自动开启，可以在手提重物或抱孩子等场景下更轻松的开门。此外，新车还配备迎宾光毯，车身可以在上车时通过悬架能力主动降低车身高度50mm，让车主进入驾驶室更优雅也更有仪式感。

不少家庭用户在驾驶大尺寸SUV时，常常担心高速行驶下会遭遇侧翻、爆胎或雨雪湿滑导致失控。对此，腾势工程团队将这些担忧一一纳入研发重点，并在极限工况下进行了反复测试。

官方数据显示，腾势N8L在高速避让“鱼钩测试”中，以210km/h的成绩刷新世界纪录，超越此前180km/h的水平。这一成绩意味着，即便在极端紧急避让场景下，车辆也能保持稳定，不发生侧翻。

在腾势N8L鱼钩测试最高速度继续保持210km/h数据短片完结后，现场激起一片掌声及欢呼声。

这场腾势N8L发布会上，现场气氛相当活跃，几乎每一段短片播放完后，现场都能响起掌声，在易三方、云辇等技术测试数据呈现后，多有欢呼声回应。此场发布会整体氛围相对活跃，其中现场还多次提问式互动。

在被动安全层面，其整车采用笼式车身架构，关键部位使用强度高达2000MPa的热成型钢，相当于高铁轨道钢强度的两倍。在车身工艺之外，N8L还将电池与车身深度融合，构建一体化结构，使得车身单侧即可承受高达14.3吨的顶压重量。

此外，N8L在前后防撞梁方面同样领先。其防撞梁均采用超高强度全铝材质，前防撞梁覆盖率达到80%，后防撞梁覆盖率为73%，均为同级车型中的高水平。这种高覆盖率设计，能够在碰撞中为驾乘者和全家人提供最大范围的安全防护。

在智能座舱体验上，N8L实现了跨生态融合。车辆不仅支持UWB数字车钥匙，还能同时适配苹果、华为、鸿蒙、安卓三大系统，并提供手机NFC车钥匙，覆盖苹果、华为、小米、荣耀、OPPO、VIVO、三星等主流品牌，兼容超过700款智能设备。用户可通过手表、手机、手环等多种形态轻松连接，实现优雅便捷的无感进出。

进入车内后，手机与车机的互联更加顺畅，微信导航地址、收藏的音乐只需轻轻一划即可从小屏流转至大屏。车机生态也兼容华为HiCar、CarLink等主流互联系统，让用车场景与日常移动生活深度打通。

值得一提的是，N8L还将车载智能拓展至日常消费场景。语音下单功能支持瑞幸、星巴克等品牌，用户只需一句话即可完成点单，并通过扫脸支付系统直接结算，实现通勤路上的“咖啡自由”。

价格公布环节依旧是发布会的压轴环节。不过，和以往发布会略有不同的是，李慧首先公布了价格更高的旗舰版售价，价格为34.98万元。该价格公布后，从发布会现场持续不断的掌声及欢呼声等反应来看，腾势N8L配置下的定价相对符合市场预期。

比亚迪集团董事长王传福将2025年定义为“比亚迪高端化攻坚年”。他在股东大会上强调：“高端化是必须打赢的一场硬仗”，并指出当前核心矛盾是工程师文化未能转化为用户情绪价值。

而在近期的腾势发布会中，新车各项功能的讲解也更多融合了需求场景来阐述，以及N9邀请高圆圆代言等动作，或许可以理解为腾势正在不断补习“情绪价值”这门功课。

在此次发布会结尾，李慧也动情地表示，腾势始终在思考，最终靠什么打动用户？答案并非单一的技术堆叠，而是能真正理解用户需求的产品与服务。

今年以来，腾势作为比亚迪高端化的关键品牌，如何吃透高端市场，寻求增量的担子无形中变得更沉重。

据官方数据显示，腾势1-8月累计销量达到10万辆，即月均销量在万台以上，今年多月品牌成交均价为38万元左右。

腾势N8L补位高端家庭用户细分市场后，将与N9形成紧密的“双车矩阵”，共同强化比亚迪在高端SUV领域的覆盖力。然而，这套聚焦高端大空间SUV需求的“组合拳”最终能取得怎样的市场成绩，仍需上市后的市场销量回答。

本文作者长期关注比亚迪汽车动态，以及各家车企渠道布局及供应链情况，感兴趣的行业人士欢迎添加作者微信（XY8899672）交流。