谦虚的狠角色，本田摩托要将中国市场作为学习和超越的目标

什么样的对手最让人害怕？狠角色？不一定，比狠还有更狠的，拆了底线的狠，短期内最可怕，但如果眼光放得长远一些，谦虚的狠角色最为可怕。

在国内摩托车市场，本田就是这样一个狠角色。

在2025年中国摩博会上，尾形淳史表示：“在电子装备方面，我们现在和国产品牌厂家有一定的差距。面对中国市场现状，我们以中国为学习和超越的目标。从去年开始，本田摩托车研究所已着手以研究所为中心进行国内的电子装备开发，包括新车型的开发，并在今后运用到车型上，最早可用在今年年末或者明年年初的新品上面。本周，本田日本研究所几乎倾巢而出，对中国市场先进装备进行研究，以往我们把国际化技术带到中国，未来我们想把中国最先进的技术贡献到全球的产品当中去。”

如果把尾形淳史的话作为客气话听听，可能就会错过什么。尾形淳史在本田技研工业（中国）投资有限公司担任高管、董事，同时担任新大洲本田摩托有限公司高管、董事，以及本田摩托车销售（上海）有限公司总经理、高管、董事。他的话代表了本田的态度。

2023年12月，本田在中国投资成立了“本田摩托车销售（上海）有限公司”，新公司主要负责在中国市场销售大排量摩托车，旨在提升销售策略和商品战略的决策效率。

从2025年1月起，五羊本田和新大洲本田生产的中排量车型销售统一归由本田摩托车销售（上海）有限公司负责。

2025年初，本田扩展授权门店，向全国160家 Honda DreamWing（主打大排量进口车型）和Honda Dream（主打中排量车型）销售店进行了授权。

优化销售，整顿门店，可以看作本田在转变管理模式，为的就是适应中国市场的变化。其变化有三个方面，一对手更多更强大，二政策回暖，三摩托车由工具属性向玩乐属性过渡。

比转变管理模式更早，本田开启了进攻模式。

2023年1月，CRF1100、NT1100、CM1100三款车型降价。5月，CM500降价1万元。7月，CM300降4600元。8月，CB750 Hornet降9000元；CM500降5000元。12月，CB750、CB650R、CBR650R、CL500、CM500、CBR500R等车型降价。2024年2月，本田对旗下19款500cc及以上进口大贸摩托车降价，多款车型降幅巨大。2024年11月，本田对CB400系列（包括CBR400R、CB400X、CB400F）进行降价，降幅在500元至3000元人民币不等。2024年本田CBR650R降价3万元。2025年4月1日，本田官方宣布全系中排量摩托车大幅降价，涵盖踏板、跨骑等多款热门车型，最高降幅达15220元，降价幅度达43.5%。

如此密集如此幅度的降价，一方面是为了应对国内厂商的降价，更多的是本田主动降价，猛攻中国市场。

然而，本田的中大排量摩托车产地在日本、泰国等地，而国内中大排量摩托车背靠中国这个世界最大的中端制造业生态，以春风为代表的本土品牌迅速崛起，产品配置更丰富、性价比更具优势，本田的降价未能有效提升这部分车型的销量。本田单一采用价格战难以奏效，本田意识到在狠打价格战的同时，必须再做点什么才能扭转局面。

跨骑效果不明显，整踏板。在过去的一年，新大洲本田、五羊本田一年来密集推出了5款150踏板，每一款都将配置拉满，一改所有合资品牌在125踏板市场挤牙膏的策略。不仅如此，本田150踏板的价格，对豪爵构成极大威胁，更是打得铃木、雅马哈无牌可出。我们注意到，本田正在从傲慢变得谦虚了许多，表现为150踏板配置出乎预料地高，定价出乎预料地低，与此同时，本田变得听劝了，NWT150斜脚踏设计，推出CGX150增高把手套件、边包版配置辐条真空胎，这些都是实实在在倾听用户呼声的体现。

背靠同一个制造业生态，合资本田凭借先进的发动机技术和管理体系，还有挑起价格战的空间，与此同时，本田放下身段谦虚地向国内品牌学习，这样的本田将变得越来越“可怕”。

态度转变，效果显著。本土品牌能否借鉴？可以说，大多数本土品牌，都在释放着中国制造业能力，体现了世界最大的制造业体系的优势，这种能力和优势如果被谦虚的态度放大，就有可能变得不惧本田。尊重消费者，长期主义，应该是国产品牌必不可少的态度，不然只能在本田面前俯首称臣。