这台瓦罐车3天一万台，证明中国人绝不再996【爆款密码④】

让996见鬼去吧，一个诞生了文明史上最多的诗人、词人、隐士的国度，一个在文化上最懂得在出世与入世、进取与退守之间自由转换的国度，瓦罐车是最好的选择。

终于，中国车市一款神仙车登场了。

就像平静湖水里炸了一枚手榴弹，享界S9T这台新能源瓦罐车，上市72小时，订单超过一万台。人们都说旅行车是鸡肋，比SUV通过性差，又没有轿车看上去正点。这回让S9T脸打的啪啪滴。

我有幸去参加了享界S9T首批车主交付活动，就在北京密云的享界超级工厂。这里有完整的冲压、焊装、喷涂、总装四大工艺，汇聚全球顶尖设备，自动化机器人精准协作，每2分钟就有一台新车下线。

有车主现场说，当看到622台机器人一齐工作，连每一颗螺丝都经得起放大镜考验时，“我就知道这波入手不亏。”

一般来说，传统瓦罐车是给一小撮儿欧洲老爷们装红酒、拉高尔夫（参数丨图片）球杆的精致玩具。但享界S9T上来就掀了桌子，谁说瓦罐车不能是“六边形战士”？

它的核心亮点，几乎是为中国年轻车主量身定做的。

其一，华为智驾加持，开车比老板那奔驰S级轻松多了。ADS 4.0系统一开，上下班通勤直接从“996刑具”变“摸鱼茶歇”。堵车？你大可翘起二郎腿玩《暗区突围》，传统旅行车鼓吹驾驶乐趣，说人话就是“累死驾驶员”，而S9T口号仿佛是，“您躺好，让车自己忙”。

其二，空悬底盘+超大后备厢，能装、能扛、能上山。CDC底盘调节空间113~163mm，能像轿车一样低趴，也能像SUV一样具有通过性。后厢容积最大1677L，别说露营装备，你塞进一整个直播团队都没问题。这哪是瓦罐？这是“带轮子的瑞士军刀”。

其三，增程纯电双版本，里程焦虑不存在。纯电版城市通勤够省，增程版1305公里能从成都一口气干到西藏林芝。传统瓦罐车油耗高到让人心梗，S9T是“油电双休，拒绝内耗”。

它不只是车，更是一套生活解决方案。所以交付现场发布“中国十大最美自驾路线”就不是吹牛掰了，人生不是牛马，凭啥总在拉磨？

说实话，中国80后、90后这群人太特殊了，他们是卷王一代，也是觉醒一代。受过高等教育的毒打，经历过互联网黄金期，也目睹了猝死、裁员、降薪的行业地震。他们终于悟了，奋斗是为了生活，而不是让生活为奋斗殉葬。

享界S9T的爆火，本质上是一次集体投票：你愿意投给周末开瓦罐车去草原，还是加班换宝马停地库？你愿意投给带上家人朋友去看雪山，还是独自在工位点外卖？你愿意投给“智能驾驶替我打工”，还是“我替老板开玛莎拉蒂”？

这叫消费意识形态的“人间清醒”。老一辈说，买台车要显身份；今天年轻人反问，我买的是车吗？我买的是我给我自己颁发的《自由通行证》。

那些戴墨镜的老板们总在画饼“996福报论”，现在娃娃们听不下去了，反手订台享界S9T：“饼您先自己留着，我要享受我的生活，去青海湖边吃烤羊肉。”

从享界S9T开始，中国瓦罐车开始重新定义全球生活。过去，瓦罐车是欧洲人的阳春白雪，阿尔卑斯山、古堡酒庄、海滨公路……画面虽美，但像奢侈品广告，精致却与普通人无关。

享界S9T搞的是“中国式浪漫”。空间得够大，装得下娃的婴儿车、爹妈的拐杖、狗的飞盘、我的钓鱼竿。通过性必须滴，能爬川西垭口，能驰骋新疆独库公路，还能去塞罕坝看马儿们在草地上交配。科技得有狠活儿，智驾防撞、防堵、防路怒，语音助手会讲相声还能订酒店。

欧洲瓦罐是“去旅行”，中国瓦罐是“去生活”，前者是偶尔点缀的奢侈品，后者是融入日常的必需品。从此，瓦罐车不再属于阿尔卑斯山的小资，而是怒江大峡谷72拐的中国码农。

传统瓦罐车，是一种阶级品味的象征，一种对传统生活方式的延续。享界S9T，代表的不再是一种固化的阶层，而是一种动态的、积极向上的生活态度。

中国新一代消费者，他们通过奋斗获得了财富，现在拒绝被工作异化，他们渴望走出去，不是去度假，而是去经历、去体验、去感受。这是一种更粗粝、更真实、也更宏大的情感需求。

中国人拥有全球唯一的三阶台阶地形，多元的审美、实用主义的智慧，这个世界上最适合神仙居住的地方，必须有一台神仙车可供游荡，所以我们重新发明了旅行车。

我觉得享界S9T仅仅是一个开始。让996见鬼去吧，一个诞生了文明史上最多的诗人、词人、隐士的国度，一个在文化上最懂得在出世与入世、进取与退守之间自由转换的国度，瓦罐车是最好的选择。

很快，欧洲或北美的消费者看到这样一款车，它拥有旅行车的优雅造型，同时具备了SUV通过性、顶级电动车的智能科技和前所未有的豪华体验时，他们也会惊叹：原来Wagon还可以是这样！

欧洲人总想教地球人优雅，我们教欧洲人什么叫活得酸爽。瓦罐车是轮子上的生活，生活不是轮子上的瓦罐。

本文仅为作者个人观点，不代表水滴汽车立场。