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在自行车发展史上,有些概念车虽未投入量产,却如同划破夜空的流星,以其璀璨光芒为行业指引了未来方向。1986年,由意大利自行车制造大师埃内斯托·哥伦尼歌与赛车传奇恩佐·法拉利联手打造的Concept自行车,正是这样一款里程碑式的作品。它不仅是两大意大利品牌的首度合作结晶,更是一次关于材料、工艺与设计哲学的大胆探险。
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【早起佳能戴尔用于探索车头对于气动性能影响的概念车,当然,它从未量产过,据见过实车的人说,前轮是不具备刹车的,手柄只是装饰,而且这辆车的转向系统也很特别,感兴趣的话我会在以后的文中详细讲解】
合作的缘起:从F1赛道到自行车工坊
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埃内斯托·哥伦尼歌与碳纤维的渊源深厚。早在1986年,当碳纤维在F1赛车上展现出革命性优势时,极具远见的哥伦尼歌便敏锐地察觉到这种太空材料在自行车上的应用潜力。
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他做出了一个大胆的决定:直接前往马拉内罗,寻求与恩佐·法拉利本人的合作。这次会面促成了自行车史上的一段佳话。法拉利工程公司,那群打造了叱咤风云的F1赛车的工程师,将自己的专业知识倾注到了两个轮子的世界中来。
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这款Concept自行车在1986年的米兰自行车展上首次亮相便引起了轰动。它不仅仅是哥伦尼歌的第一辆碳纤维概念车,更是法拉利第一次与自行车公司合作打造的产物,其象征意义与科技含量同样惊人。
颠覆性设计与技术革新
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这款概念车的每一个细节都彰显着“性能优先”的汽车工业哲学,尤其是法拉利的基因。
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碳纤维车架与独特工艺:车架由碳管与碳复合材料套管通过胶粘工艺结合而成,甚至使用了至今仍见于哥伦尼歌最新车型中的聚酰亚胺材料。这套由F1工程师参与研发的工艺,在当时是闻所未闻的,为哥伦尼歌未来碳纤维自行车的研发奠定了模板。

恩佐·法拉利亲笔设计的三辐轮组:传奇人物恩佐·法拉利亲自为这款自行车设计了标志性的三辐碳纤维轮组。他当时告诉哥伦尼歌:“你必须使用三辐轮组。”这一极具超跑风格的设计,赋予了自行车前所未有的视觉冲击力和结构创新。

革命性的核心:内置变速箱:最具革命性的,是那套集成在牙盘后方、类似于汽车行星齿轮的七速内置变速箱。它通过下管上一个超级跑车风格的变速杆控制,省去了传统的后变速器。这套系统结构紧凑,外观整洁,在美感和潜在兼容性上,甚至被认为比当今的一些中置变速箱更具优势。正如评论所言,“它不仅仅是为了展示,它实际上是用来切换内部齿轮系统的。”


【前瞻性的使用了油压圈刹,虽然局限性让它还只是圈刹,但是从油压刹车使用在公路车的年代来看,已经是非常先进了】
前瞻性的刹车与前叉:概念车还配备了液压轮圈刹车(以液压管代替传统的刹车线),以及首创的直叉肩(直叶)前叉。这些设计在当时的自行车界都是极具前瞻性的。
辉煌的遗憾:重量带来的宿命
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【设计灵感来自于发动机变速箱的齿轮结构,但是重量不尽人意,但是这和今天的中置变速箱相比可以说很轻了,可以看作是今天种植变速箱的概念性前瞻】
然而,这场技术狂欢的代价是重量。那个革命性的内置变速箱装置本身重量就超过了5公斤,导致整车的重量高达13公斤以上。在追求极致轻量化的公路自行车世界,这个数字是无法被市场接受的。
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【精致小巧的中置变速箱变档拨杆,没事就想拨拨的感觉】
尽管哥伦尼歌解释道,他们的哲学是仿效汽车工业——性能优先于重量,但对于一辆需要人力驱动的自行车而言,过重的身躯终究是致命伤。因此,哥伦尼歌做出了一个务实而遗憾的决定:Concept自行车最终未能投入量产。

不朽的遗产:碳纤维时代的序章
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尽管未能驶入寻常百姓家,但这辆Columbus-Ferrari Concept的意义远不止于一款产品。它是哥伦尼歌碳纤维梦想的起点,是一次成功的“技术验证车”。这次合作让哥伦尼歌深入学习了碳纤维的结构与特性,直接催生了1989年第一辆投入商业生产的全碳纤维自行车C35,并由此开启了包括传奇的C40(曾四次助力Mapei车队赢得巴黎-鲁贝古典赛)在内的辉煌碳纤维时代。
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回望这款充满想象力的概念自行车,它凝聚了两位意大利巨匠对极限性能的追求和对新材料的无限热情。它是一枚被时间封存的琥珀,完整保留了那个勇于突破时代的创新精神。对于真正的自行车爱好者而言,它不仅仅是一辆未曾量产的“遗珠”,更是自行车工业设计与材料革命史上,一盏永远闪耀着灵感光芒的明灯。

好了,今天的内容就到这里,我也是曾经多年前看到过这辆车,但是对这个牙盘和没有后拨的情况不甚了解,今天,资料搜集了足够多,就想写出来让更多的人了解。那就这样,如果你有什么想说的欢迎留言,单车基械匠,给您带来更多新奇,好玩,有趣,实用的单车知识。
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