西部能源动脉：11条关键铁路改造提速，打破单线困局！

投资200亿！11条铁路改造计划出炉，运输能力提升超100%

西部能源通道迎来升级：多条关键铁路扩能改造，破解运输瓶颈

单线变双线，慢车变快车！这些铁路改造将改变什么

出行更便捷！多条铁路扩能改造进展顺利，未来将开行动车

11条铁路改造全面推进，西北通道运能将提升100%

中国铁路正经历一场深刻的效能革命。当高铁网络以恢弘气势重塑时空格局时，另一场关乎国计民生的变革——既有铁路扩能改造，也在悄然推进。与新建线路不同，这类工程专注于提升现有动脉的运输能力、运行速度和运营效率，包括增建复线、电气化改造、病害整治和车站扩能等，是打通干线瓶颈、优化路网功能的关键举措。

尤其在中西部地区，许多早期建成的单线铁路已难以承受巨大的运输压力。宝中铁路平凉至中卫段作为西北能源通道的关键段落，目前运能利用率高达98.7%，货运列车平均时速仅32公里。该线扩能改造工程已经启动，将增建二线并实现160公里/小时的设计目标。改造后，列车通过能力将从目前的29对提高至53对，还可开行动车组列车，显著增强西北与华北的交通联络。

同样承担重要物资运输任务的格库铁路青海段，则通过增开20处预留会让站提升通勤效率。这一看似细微的调整实则为单线铁路运能提升的关键举措，预计年运输能力将从1600万吨提升至3300万吨以上，实现运输效能翻倍。

西南地区地形复杂，铁路改造更具现实意义。黔桂铁路计划实施412公里复线改造，设计速度分段为140-160公里/小时，未来将建成以货运为主、兼顾客运的西部陆海新通道中线骨干铁路。成渝铁路成都至隆昌段扩能改造已完成可行性研究上报，即将为成渝地区双城经济圈发展提供新动力。广元至巴中铁路116.4公里改造段和45.2公里新建段也已完成可行性研究鉴修，有望近年开工，彻底改善川东北地区的铁路运输条件。

东北和华北地区的老工业基地同样迎来铁路焕新。集通铁路电气化改造历时四年已近完工，全线隧道贯通标志着项目取得重大进展。改造后旅客列车速度将从65公里/小时提升至120公里/小时，大幅改善出行体验。包兰铁路银川至中卫段扩能改造虽未直接列入国家"十四五"规划，但作为"联网、补网、强链"重点项目，已于2023年由国铁集团启动前期工作，主要工程包括银川至黄羊湾段增建二线123公里及中卫站改扩建等。北同蒲铁路334公里升级改造工程已完成可行性研究及勘察设计招标，这条晋北地区南北交通主干道的强化将进一步提升区域运输能力。

这些改造项目背后体现的是中国铁路发展从"规模扩张"到"质量提升"的战略转变。据《中长期铁路网规划》，国家层面特别强调"提升既有能力"，通过增建二线、电气化改造和枢纽强化等措施，系统提高运输质量与效率。这些改造不仅优化了线路本身，更为区域经济发展注入新活力，通过提升物流效率、降低运输成本、缩短时空距离，为沿线地区带来新发展机遇。

未来铁路扩能改造将更加注重智能化、绿色化和多式联运衔接，这场发生在既有线路上的"静默革命"，将继续为中国经济高质量发展提供坚实可靠的运输保障。