上海
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市场概述：几个月前我写过，车企是不是研究一下，如何让这些挂掉车型“重生”？现在得承认自己错了。
中国市场喜新厌旧、见异思迁的程度简直匪夷所思。各种营销洗脑更是离谱，小到隐藏式门把手，大到每年超多的车型、往死整的价格战等，非得国家出手整治才行。
而时代的车轮滚滚向前，后浪推前浪，没有任何对这些逝去车型的怀念空间，就像《少年派的奇幻漂流》中所讲，“来不及好好告别”。毕竟，这些倒数车型也在飞速更新。
“同质化暴力”竞争之下，车企的很多产品沦为割韭菜的工具，然后快速成为炮灰、阵亡。说到底，是车企在这种消耗战的竞争中主动或者被迫做出快速调整，来迎合市场，争取活过康林松所说的惨烈的“达尔文式竞争”。
但是，为什么会出现这种局面呢？值得深思。
比如，据易车《2024中国乘用车市场洞察报告》，2024年中国市场共计920个各类别车系更新上市，其中全新车系为184个。2025年的情况不会有什么改观，同样如此。那这么多款新车争奇斗艳，但“一将功成万骨枯”，能被记住的寥寥无几，最后都会快速在这些倒数车型表中现身。
所以问题来了，这种毫无意义的消耗战，最后谁受益呢？
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