限时售15.98万-21.28万元，全新领克08 EM-P上市

编辑导语：全新领克08 EM-P的上市，将强化领克在20万级插混SUV市场上的竞争力。

新车产品竞争力强化

9月24日，“家庭豪华智混SUV”全新领克08 EM-P在上海上市。新车提供160长续航Max、160长续航Ultra、230超长续航Ultra H7、210四驱性能Ultra H7等四款车型可选，官方售价17.58万元到22.88万元，叠加上市权益，限时售价为15.98万元到21.28万元。

全新领克08 EM-P是领克品牌在20万元插混SUV市场的重要布局，乘联会数据显示，今年10万到20万新能源SUV累计销量已达157万辆，同比增长36.9%，显示出其增长潜力，而官方称其目标是成为20万级SUV首选车型。据介绍，全新领克08 EM-P在智能座舱、辅助驾驶、全域安全等实现升级。

全新领克08 EM-P基于CMA Evo平台打造，采用了47.26%行业最高热效率的1.5T Evo全新电混专用引擎，两驱版油耗低至4.5L/100km，四驱车型搭载P3+P4电机，系统最大功率达到456kW，最大扭矩达905N·m，标配液压可变阻尼悬架系统，性能更节能，舒适更平稳。

在续航上，新车基于28.3kWh、38.2kWh神盾金砖电池，起步CLTC纯电续航里程升级到160km，最大综合续航里程超过1400km，全系标配电池直冷技术和七维无热蔓延防控技术，提前满足新国标。

同时，全新领克08 EM-P采用高通骁龙8295芯片，结合95英寸AR-HUD、15.4英寸中控屏和12.3英寸全液晶仪表屏，带来全新界面和三屏联动操作体验，此外，新车升级LYNK Flyme Auto 2智能座舱系统，该系统支持ICCOA、HiCar、CarPlay等多品牌手机生态互联。

而在辅助驾驶层面，全新领克08 EM-P至高搭载了千里浩瀚H7辅助驾驶方案，支持38项辅助驾驶功能，其辅助泊车功能支持全国300+种车位。还值得一提的是，全新领克08 EM-P是同级唯一全系标配激光雷达的插混SUV，也是全球首款搭载Thor芯片的中型SUV车型。

1-8月销量20.86万辆

此前，领克08 EM-P上市两年多的时间内，凭借设计、驾控以及安全等领域的优势，已累计收获近15万用户认可，期间，在2024年11月达到销量峰值曾一度单月销量破万，更显示出其不俗的市场竞争力。而全新领克08 EM-P的上市，将助力领克在20万级插混SUV市场中再次树立领先优势。

2024年领克品牌累计销量达到28.5万辆，同比增长近30%，创下品牌历史销量新高。而今年以来，领克品牌发展趋势延续了去年的稳健姿态。吉利汽车此前发布的数据显示，刚刚过去的8月份，领克品牌销量达到2.72万辆，同比增长21%，1-8月累计销量为20.86万辆，同比增长23%。

领克品牌今年对国内新能源车市场投放了多款重磅车型，当下市场表现最为突出的是其于今年4月28日推出的旗舰大六座SUV车型—领克900。官方售价高达30.99万元-41.69万元的新车，已经成为领克品牌的增长核心，8月市场零售销量达到7380辆，至目前累计交付已经超过3万辆。

”2025年，类似领克900级别的大型SUV销量预计将超过百万辆，公司对于领克900承担的销量任务也有预测。”极氪科技副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰曾表示，“目标是进入高端混动SUV细分市场前三。”而从该车上市以来的表现来看，新车不仅在领克内部表现突出，在高端混动SUV的市场中也已兑现目标。

今年是领克品牌的产品大年，在领克900之后，全新领克08 EM-P之前，领克还于前不久推出了另一核心电混产品。9月8日，领克的旗舰轿车领克10EM-P上市。官方曾宣布新车上市56分钟，大定超1万辆。其中，18万以上车型占比80%以上。领克10EM-P的上市也将为品牌的销量增长提供助力。

定位清晰，领克向宽

除了产品层面的布局，以及销量端的稳定增长外。今年以来，领克在品牌发展层面最值得关注的还是其定位的重新厘清。

在吉利汽车“台州宣言”的指导下，去年开始吉利汽车就开始对旗下各个板块进行资源整合与聚焦。“一个吉利”战略推进下，极氪与领克合并成为“极氪科技集团”。今年2月，极氪、吉利汽车分别发布公告，宣布极氪完成领克收购及注资事项，完成后领克51%权益归属极氪，49%权益归属吉利汽车。

由此，领克也与极氪开始协同作战，还共同定下今年71万辆年销量、明年剑指百万的集团目标。而在与极氪协同作战的情况下，两者除了在技术研发、营销、渠道等方面有协同优化外，品牌车型上也已重新定位——“极氪向上，领克向宽”。对此，接受媒体采访时，林杰说，“极氪和领克整合，并不是简单的'二合一’。

林杰进一步解释称，我们会维持极氪和领克各自的品牌定位发展，极氪要进一步向上，领克则要进一步向宽，“极氪不会在纯电A级车型上再投入，它主要会往B级、B+级、C级往上走。而领克则会接下纯电A级、插混A+级产品市场，同时不再投入全新大型纯电产品的开发；

对于领克向宽，其还尤其强调，“领克向宽意味着，有更多能源方式可以考虑，除了纯电以外，领克品牌燃油车也会推出改款产品，插混还会推出全新的产品。未来也会考虑HEV（油混）市场，目前也并未关闭领克品牌燃油车方面的投入。所以，领克品牌的发展方案将会呈现多能源化，产品上也会呈现多个性化。”