东方列车上的谍战传奇

二战后的法国深刻认识到情报工作的重要性。1951年，国外情报和反间谍局局长布尔西科批准成立第七处，由莫尔旺任处长、勒鲁瓦任副处长，专门负责搜集外国情报。
勒鲁瓦来自法国布列塔尼，二战期间就以伪政府稽查员身份为流亡政府搜集情报，战后加入情报机构，凭借出色能力成为第七处核心。他构建秘密情报网，开办世界首个情报员培训班，传授撬保险柜、跟踪等技艺，培养出一批顶尖特工，第七处由此成为制造传奇的谍战机构。
初次行动：隧道里的意外
“东方列车”自1883年运行以来，以豪华闻名，横贯欧亚大陆。而这列“轨道上的宫殿”，成了勒鲁瓦和第七处的目标——他们要获取苏联信使携带的机密文件。
经过观察，勒鲁瓦发现苏联特工对文件保护严密，难以突破。转机出现，他们得知文件曾由芬兰情报机关转送，且有部分将随东方列车运送。勒鲁瓦团队制定计划：在列车经过巴伐利亚和奥地利边境的长隧道时，在苏联信使隔壁包房的隔板打洞，喷洒高效麻醉剂，趁对方昏迷拍摄文件，再复原一切。
行动当天，精神麻醉医师莫拉里·达尼诺博士负责麻醉剂相关工作。当两个高个子苏联人带着公文包登上3号车厢，勒鲁瓦也紧随上车。列车驶入隧道，特工们迅速打洞、喷麻醉剂，可就在准备行动时，他们突然感到强烈困意，纷纷倒地。
醒来后，列车已驶出隧道。排查发现，问题出在包房的复合隔离板上。两层隔板间的“U”字形夹缝储存了麻醉剂，列车颠簸和气流将其送回法国特工所在包房，计划就此落空。
二次出击：邮政车厢的较量
首次失败并未让第七处放弃。他们得知还有部分文件通过东方列车的邮政车厢寄送，决定再次行动。
邮政车厢前端有信件分拣室，最里面的小隔间存放着苏联邮包，隔间门从巴黎出发时贴封条，到莫斯科才打开，偷窃难度极大。勒鲁瓦选中经验丰富的老特工阿迈尔执行任务，原计划让他将邮件从窗口扔出，由直升机接应，可行动当晚狂风暴雨，直升机无法出动，只能改为现场处理后撤离。
经过观察，他们发现半夜12点后邮政车厢无人值班。阿迈尔带着助手悄悄登上车厢，撕下封条进入隔间。两人分工合作，助手拆邮件，阿迈尔拍照，顺利完成所有文件拍摄。
就在他们贴好封条准备离开时，邮政车厢车长突然出现。阿迈尔临危不乱，谎称执行安全巡查任务，还警告车长要对此次秘密巡查保密，否则会有麻烦，成功蒙混过关。
收尾：掌控局面
为确保万无一失，勒鲁瓦决定彻底稳住列车长。当东方列车返回巴黎，阿迈尔将车长带到巴黎东站的警察站，勒鲁瓦假扮警察局长。
他严肃警告车长，此事关乎国家机密，若泄露，国家将遭受巨大损失，车长也承担不起后果。年轻的车长被震慑，承诺守口如瓶。接下来几个月，勒鲁瓦派人密切跟踪，确认车长确实守口如瓶。
传奇落幕
第七处在未损失一兵一卒的情况下，成功获取大量苏联珍贵情报，一战成名。这个案例成为世界谍战史上的经典，第七处的模式被全球模仿，却从未被超越。勒鲁瓦和第七处，作为谍战传奇，被后辈顶礼膜拜，尘封在历史记忆中。