2025 东风奕派 eπ007：15 万纯电轿跑，年轻人冲

提到 “15 万左右的性能车”，很多人会觉得 “要么快但不实用，要么实用但不快”—— 毕竟传统性能车大多是 “小钢炮”，空间小、续航短，只能用来 “炸街”，日常用很不方便。但东风奕派 eπ007 的出现，打破了这种 “性能与实用不可兼得” 的魔咒：它既有 3.7 秒破百的 “性能实力”，又有超大空间、长续航和丰富配置，关键价格还在 15 万内，堪称 “15 万级性价比最高的性能车”。

先看性能车的核心 —— 动力，eπ007 直接把 “天花板” 拉到了 15 万级。它的纯电四驱版车型（565 四驱 Max 领航版），搭载了双电机，最大功率高达 400kW，百公里加速仅 3.7 秒 —— 这个数据是什么概念？很多 20 万级的性能车，百公里加速还在 5 秒以上，30 万级的特斯拉 Model 3 后驱版，百公里加速也才 5.8 秒，eπ007 的 3.7 秒，完全能让你体验到 “推背感爆棚” 的加速快感。

日常开的时候，你能清晰感受到它的动力储备有多充足。起步时轻轻踩下踏板，车就会 “窜出去”，超车时不用深踩油门，动力随叫随到，就算在高速上开到 120km/h，再加速也很有劲 —— 之前开 10 秒破百的车，超车要等半天，现在开 eπ007，超车就是 “一脚油的事”，信心十足。

而且 eπ007 的动力系统不是 “徒有虚名”，它搭载的马赫电驱是 “世界十佳电驱系统”，经过了市场多年验证，不仅动力强，还特别可靠。很多性能车的动力系统 “不耐造”，开两年就出现动力衰减，eπ007 的马赫电驱经过了超 10 万公里的耐久测试，就算长期激烈驾驶，也不会出现动力衰减的问题 —— 这对喜欢 “偶尔撒欢” 的年轻人来说，太重要了。

如果你觉得纯电四驱版的预算有点超（14.99 万），增程版车型的 “动力实用性” 也很能打。增程版搭载的马赫动力 1.5L 发动机 + 2 合 1 高效发电机，最高热效率超 43.5%，CLTC 馈电油耗仅 4.2L/100km，综合油耗 0.53L/100km—— 这个油耗比很多燃油轿车还低，日常开既省油又省钱。而且增程版的电机动力也不弱，百公里加速在 7 秒左右，比很多 1.5T 燃油车还快，日常通勤、偶尔超车完全够用，关键价格更亲民，11.99 万就能买到，性价比更高。

性能车不只是 “快”，操控也得 “精准”，不然再快也 “不敢开”。eπ007 在操控上的调校，完全对得起 “性能车” 的定位 —— 它的底盘由场地赛冠军团队调校，不管是直线行驶还是弯道操控，都特别稳。

首先是车身比例，eπ007 采用了 50:50 的黄金轴荷比，这种比例在豪华性能车上很常见，能让车身前后重量更均衡，过弯时不会出现 “头重脚轻” 的情况。比如在盘山公路过弯时，很多车会感觉 “车身甩动”，eπ007 却很稳，方向盘指向也特别精准，打多少就转多少，没有虚位，过弯时很有信心。

其次是最小转弯半径，eπ007 的最小转弯半径仅 5.6 米，比很多小型车还小。在小区里掉头、在狭窄的胡同里转弯，不用反复倒腾，一把就能过 —— 之前开性能车的朋友总吐槽 “转弯麻烦”，开 eπ007 完全不会有这种困扰。

还有风琴式踏板，它依照人体工学设计，踩踏质感特别好。踩下踏板时，力度反馈很线性，不会像有的车那样 “踩轻了没反应，踩重了窜出去”，不管是激烈驾驶还是平稳通勤，都能轻松控制车速。

最 让人惊喜的是，eπ007 的操控好，却没牺牲舒适性。很多性能车的底盘 “硬得像板砖”，过减速带时能把人颠起来，eπ007 的底盘调校却很 “有韧性”—— 过减速带时能过滤掉大部分颠簸，不会让人觉得颠；高速行驶时又很稳，不会有 “飘” 的感觉。日常开很舒服，偶尔激烈驾驶也能满足，这种 “兼顾” 在 15 万级性能车里太少见了。

很多性能车的通病是 “性能有了，实用没了”—— 空间小、续航短、配置低，只能当 “玩具车”，日常用很不方便。但 eπ007 完全不一样，它把 “性能” 和 “实用” 完美结合了起来。

先看空间，eπ007 的车身尺寸是 488018951470mm，轴距 2915mm，这个尺寸比很多同级性能车大一圈。后排空间特别宽敞，坐三个成年人也不挤，膝盖到前排座椅还有两拳距离 —— 之前的性能车后排坐人要 “蜷着腿”，eπ007 完全不用。后备箱容积也够大，放下两个 28 寸行李箱 + 一个露营帐篷完全没问题，周末带家人去露营，不用纠结 “东西装不下”。

再看续航，eπ007 完全没有 “性能车续航短” 的毛病。纯电版最长续航 650km，日常通勤每天 50km，一周充一次电就行；就算周末去周边城市玩，来回 400km 也不用中途充电。增程版更猛，综合续航 1230km，从武汉开到广州全程 900 多公里，不用中途找充电桩，完全能替代燃油车跑长途 —— 之前的性能车跑长途要 “频繁加油”，eπ007 要么用电要么少油，成本低还方便。

充电速度也很快，纯电版支持 3C 快充，30%-80% 仅需 16 分钟；增程版支持 4C 快充，30%-80% 仅需 12 分钟，比很多性能车的充电速度快不少 —— 之前充电要等半小时，现在喝杯咖啡的时间就够了，效率提升太多。

配置上，eπ007 也没 “因为性能减配”，反而比很多同级性能车配置更高。它搭载了同级唯一的 WANOS 全景声音乐座舱，配备 20 个扬声器（含 2 个主驾私享头枕扬声器），7.1.2 立体环绕声场，听音乐就像在剧院一样，比很多性能车的 “单扬声器” 强太多；前排还有 50W 无线快充，手机放上去就能快速充电，之前的性能车没有无线快充，只能用数据线，很麻烦。

辅助驾驶配置也很丰富，eπ007 全车有 31 个多维感知硬件（6 个驾驶辅助摄像头、12 个超声波雷达等），能实现高速 NOA 导航辅助驾驶，自动完成跟车、变道、上下匝道；还新增了十字路口碰撞预警、智慧躲闪、起步提示功能，就算激烈驾驶，也能多一份安全保障。LAPA 记忆泊车辅助、540° 全景影像（含透明底盘功能），更是让停车变得很简单 —— 之前开性能车停车要 “小心翼翼”，现在有了这些配置，就算在窄车位也能轻松停进去。

最后看价格，eπ007 的性价比直接 “碾压” 同级性能车。纯电四驱版（3.7 秒破百）价格仅 14.99 万，比很多 20 万级的性能车便宜 5 万多；增程版车型 11.99 万起售，比很多燃油性能车还便宜。而且 eπ007 的配置、空间、续航都比同级性能车好，相当于 “花更少的钱，买更全面的性能车”。

很多人买性能车，是想 “既满足驾驶乐趣，又不耽误日常使用”。东风奕派 eπ007 刚好做到了这一点：3.7 秒破百的动力、精准的操控，能满足你对驾驶乐趣的追求；超大空间、长续航、丰富配置，能满足日常通勤、家庭出行的需求；11.59-14.99 万的价格，又不会让你超预算。如果你 15 万左右想选一辆 “快得过瘾还实用” 的性能车，eπ007 绝对是 “性价比最高的选择”—— 它不会让你为了性能妥协实用，而是给你 “两者兼得” 的优质体验。