北京
近日，沈阳飞机工业集团（SAC）J-XDS（非正式名称为歼-50）迄今为止最清晰的几张照片出现在网络平台上。
这些展示了歼-50战斗机的照片，可能是中国重大泄密事件。
这款飞机是第六代隐形重型战斗机，采用无尾设计，采用推力矢量控制发动机和非常流畅的外形设计。它还具有一些独特的功能，尤其是可旋转的翼尖舵面。
网络上出现的歼-50战斗机照片。
虽然这些照片很可能是伪造的，但它们似乎与我们见过的该型战斗机其他模糊照片非常吻合。就目前的情况而言，我们不得不将这些照片视为未经证实的资料，但没有任何迹象表明它们不是真实的。我们发现这些新照片与之前照片相比，唯一的差别就是机头上没有大气数据传感器。但是，在进一步审查该型战斗机的其他模糊照片后，发现大气数据传感器似乎已经被拆除。
其他的歼-50照片，可以看到机头同样没有大气数据传感器。
照片中的这架飞机，可能就是目前正在进行试飞的第二架未配备大气传感器的歼-50，这在战斗机的早期研发阶段并不少见。值得注意的是，我们目前尚不清楚这些是技术演示原型机还是更接近量产的型号。考虑到中国在空战系统研发方面的进展速度，如果是后者也并不奇怪。
歼-50战斗机右侧后角度拍摄的照片。
直到最近，我们获得的大多数仍是该机的腹部和外形照片。与之对应的另一款中国重型战斗轰炸机，通常被称为歼-36，于2024年12月26日，与J-XDS同一天亮相，现在已获得更清晰的细节照片。其中一张歼-36的照片与此次出现的照片非常相似，是在其生产和试飞基地的机场拍摄的。
可以看到歼-50的二维推力矢量尾喷口。
如果这些最新的照片是真实的，将为这架奇特的飞机侧面提供全新、更细致的观察角度。清晰可见的细节包括其类似F-22的二维推力矢量尾喷口，推力矢量装置周围有细密的锯齿状边缘，这是隐形战斗机常见的细节。
通过照片可以看出，歼-50修长的菱形机头，采用低矮融合的座舱盖。飞机的进气口清晰可见，外侧呈菱形，采用“无附面层隔道超音速进气道（DSI）”布局。
歼-50座舱盖很低矮。
假设这些照片并未伪造，可以确定歼-50由一名飞行员驾驶——这一细节仍不清楚。机头下方还有可见光瞄准系统（EOTS），机身侧面还有类似侧舱的结构，但由于体积较小，其结构仍是一个谜。驾驶舱后方，可以看到机身背脊上有一个小凸起，目前尚不清楚它的用途是什么，但看起来像是打开的小型辅助进气口。如果它们是固定的凸起，很可能是分布式孔径系统（DAS）或其他传感器/通信孔径的传感器。
歼-50采用DSI进气道。
当然，这架飞机标志性的设计就是可旋转的翼尖舵面，能够帮助这架天生就非常不稳定的无尾飞机保持正确的飞行方向，尤其是在低速飞行和高机动性飞行时，照片中的翼尖舵面看起来是向下偏转的。
总体而言，这些照片相当出色，让我们更好地了解歼-50在良好光线下，从侧面观察的样子。我们还需要观察这些照片能够展示出它的真面目，但就目前而言，它们是一个令人欣喜的发现。
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