江西
王爷说财经讯：9月25日，欧洲汽车行业协会（ACEA）刚放数据：比亚迪上月欧盟销量较8月暴涨两倍，连续第二个月超越特斯拉！
要知道这可是在欧盟加征关税的背景下，特斯拉销量还暴跌了36.6%，市场份额从2%跌到1.2%。
你敢信？中国车企居然在“汽车发源地”欧洲，把曾经的行业标杆按在地上打？为啥加税挡不住比亚迪，特斯拉又到底输在哪了？
01、从“无人问津”到“连续逆袭”，比亚迪欧洲这四年发生了什么？
要说清这次逆袭，得先看比亚迪在欧洲的“打怪升级路”——毕竟2021年刚入欧时，欧洲人对它的认知基本是“零”，还带着对中国品牌的刻板印象 。
初期欧洲消费者不仅怕续航不够、充电不方便，还被本地媒体的标签化报道影响，加上比亚迪连经销商网点都没铺开，想买都没地儿看车 。
2021年全年，比亚迪在欧销量连1000台都不到，和特斯拉当时18.7%的市场份额比，简直是蚂蚁碰大象。
转折点出在2024年，比亚迪通过赞助欧洲杯、拿欧盟五星碰撞认证刷足存在感，还加速铺渠道、推适配车型。
到2024年，它在欧注册量飙升至近6万台，四年涨了60倍。
今年4月首次超特斯拉后，8月、9月直接连赢两个月，在德、英、西等五大核心市场，销量比特斯拉多了6619辆 。
现在的欧盟车市早不是“补贴驱动”了——2024年德国直接取消4万欧元以上车型的补贴，而电动化渗透率已高达62.2% 。
简单说，欧洲人买车只看“性价比”和“实用性”，这恰好给了比亚迪机会。
02、比亚迪凭啥赢？特斯拉又错在哪？
这次“连赢两个月”不是运气，而是“比亚迪做对了两件事”，撞上“特斯拉掉了两个坑”。
这一次，比亚迪使出了“杀手锏”：性价比+本地化，双管齐下！
第一、比亚迪产品直击欧洲痛点：“便宜还能打”！
比亚迪太懂欧洲人想要啥了：主力车型ATTO 3（元PLUS）卖3.5万欧元（约27万人民币），比同尺寸的大众ID.3便宜5000欧元，续航还多80公里（WLTP 510公里）；高端的海豹车型对标特斯拉Model 3，续航570公里还能15分钟快充200公里，价格却低15% 。
更狠的是今年推出的Dolphin Surf，直接卖到2.3万欧元（约17万人民币），击穿了欧洲电动车的价格底线 。
在补贴退坡的欧洲，这就像“用平价超市的价格，卖了精品店的货”，能不火吗？
第二、比亚迪本地化“深扎根”：把工厂建在欧洲心脏！
欧盟2024年曾想加征45.3%的惩罚性关税，但比亚迪早就在匈牙利建了工厂，2025年底投产，初期年产能15万辆，直接把税率压到17% 。
这还不算，它把欧洲总部也放匈牙利了，靠着“四小时物流圈”辐射德、法等核心市场，物流成本降了25%，还联合当地高校搞研发，连车载芯片都要实现50%本土采购。
简单来说，比亚迪不是“出口卖车”，而是“在欧洲造欧洲车”。
反过来，我们再看看特斯拉的“坑”：价格高+负面多，自己绊自己！
一方面，特斯拉产品在欧洲“性价比崩塌”。
特斯拉柏林工厂产能利用率不到40%，但Model Y改款后还卖4.3万欧元（约33万人民币），比比亚迪贵了近1万欧元 。
就算在德国推“0首付分期”，也挡不住消费者用脚投票——毕竟同样的钱，比亚迪能给更长续航、更多配置。
另一方面，特斯拉在欧洲负面缠身、伤信任！
特斯拉的FSD自动驾驶在德国被暂停测试，柏林工厂还因废水排放被调查 ；与此同时，特斯拉CEO马斯克的一些争议言论更让欧洲消费者反感，品牌好感度降了15个百分点。
一边是“技术靠谱”的比亚迪，一边是“负面不断”的特斯拉，选谁很明显。
03、未来局势：比亚迪能稳赢吗？欧洲车市要变天？
短期看，比亚迪势头很猛，但这场“中欧车战”才刚到中场，接下来的看点更关键。
我们先看看比亚迪的“下一步棋”！
第一、产能加码：匈牙利工厂2025年底投产，30万辆年产能能覆盖整个欧洲需求，本地化率每提10%，单车毛利就多2.8万元。
第二、车型全覆盖：未来三年要投20款新车，从17万的代步车到高端车型全拿下，经销商网点已经超350家。
当然，这里也有一个风险提示：欧盟关税政策还可能变，而且大众、宝马等本土车企也在降价反击，比亚迪不能掉以轻心。
面对比亚迪，特斯拉也会使出一些“救命招”！
特斯拉把宝押在“2025年底推低价新车型”上，但从发布到量产至少要等1-2个季度，现在的“产品空档期”根本顶不住。柏林工业大学预测，要是特斯拉2026年前本地化采购率提不到60%，市场份额可能从18.7%跌到12%以下，彻底从“颠覆者”变“跟随者” 。
实际上，在欧洲汽车市场，不止比亚迪，上汽名爵今年累计市场份额已到1.9%，跻身欧盟前十；中国车企在欧份额从2024年的2.4%翻倍到4.8%。这已经不是“单个品牌的胜利”，而是中国新能源产业链的整体突围。
所以啊，比亚迪能连超特斯拉，靠的是“性价比戳中痛点+本地化扎稳根基”，而特斯拉输在“价格虚高+负面拖后腿”。
说到底，不是特斯拉退步了，是比亚迪把“中国智造”的功课做透了——从电池到工厂，从产品到服务，每一步都踩在了欧洲市场的节奏上。
对此，你怎么看？你觉得比亚迪能稳坐欧洲电动车头把交椅吗？特斯拉的低价新车还有机会翻盘吗？欢迎留言评论！
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