早在2011年的时候,乌克兰曾将三架“废铁”卖给了中国,那时候的乌克兰不会想到,这些“废铁”能在中国手里摇身一变成为“大国重器”。
接下来我们不妨就来看看,被乌克兰视为“废铁”的伊尔78加油机是如何在中国完成华丽蜕变的。
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中国引进伊尔78加油机
据《观察者网》报道,中国当年为了购买伊尔78加油机,可是花了不少钱——3架就要4700万美元,这可比早些年同样从乌克兰那里买来的“瓦良格号”还贵了一倍有余。
且最关键的是,这些伊尔78的整体状况不佳,它们在出厂后不久苏联就宣布解体,独立的乌克兰国内经济状况堪忧,哪里承担得起这些伊尔78的运营维护成本?所以只能将它们封存在乌克兰梅利托波尔机场。
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说是封存,其实更应该定义为“锁起来”,因为乌方并没有对它们进行防锈蚀处理等,这也导致在机场静默20多年的伊尔78,蒙皮上布满了锈迹,航电系统也基本报废。
看着几乎和“废铁”没什么差别的伊尔78,乌克兰很是头疼,为了补贴家用,该国决定将这些伊尔78给卖了。
那时候的中国正好急需加油机,所以在听说乌克兰要卖伊尔78后,赶紧行动起来,与乌克兰签订了3架伊尔78的采购合同。
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【进行中式涂装的伊尔78加油机】
到2014年,中国终于接收到乌克兰翻新好的伊尔78加油机。
从“废铁”变成“大国重器”
伊尔78到手后,咱们也没有直接将其投入使用,而是先进行了拆解和逆向研究,吸收其先进技术和设计的同时,再针对部分不足进行改进。
就比如说伊尔78的原版吊舱,我们进行了一些调整,将其部分钢制部件换成了国产都 TC4 钛合金部件,这很好的解决了伊尔78在高海拔地区容易因为压力补偿不稳定,而出现漏油的问题。
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【中国装备过的伊尔78加油机】
次年,经由我们重新细致改进的伊尔78终于进入解放军空军现役序列,有了这3架伊尔78,中国早些年引进的苏30得以实现在远海空域“持续巡逻”,更好的捍卫祖国海空主权。
当然了,要说伊尔78对中国最大的帮助,其实应该是它的引进促进了中国运油20的加速诞生。
2012年-2014年,正好是运20的研发关键期,我国对运20的期许也不光集中在运输这块,还希望它通过改装后能成为一款性能一流的加油机或预警机。
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【国产运20运输机】
而伊尔78的到来正好给我国工程人员提供了很好的参照范本,他们充分借鉴了伊尔78机翼的燃油储存设计,将其引入了运20的加油机改型——运油20上。
在运油20之前,我国只有一款轰油6。
轰油6说到底只是一款“应急加油机”,它的载油量很有限,航程也短,加油效率明显低于其他国家的同类型装备。
但运油20完全不一样,它的载油量足够大,作战半径足够远,采用了非常典型的软管加油方式,可以同时为多架飞机加油,加油效率大增。
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【由运20发展而来的运油20】
可以说运油20的出现,明显有效的增强的解放军空军航空兵的远程打击和持续作战能力,是当之无愧的“国之重器”。
而在运油20横空出世之前,则是从乌克兰引进的伊尔78充当承担支撑解放军航空兵执行远海巡逻任务的“中流砥柱”,那时候的伊尔78和如今的运油20一样,同样称得上是“国之重器”。
不过到2023年的时候,由于运油20已经形成战斗力,考虑到经济效益,我们将伊尔78全部退役了。
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【由运20发展而来的运油20】
看着中国还在不断改进发展的运油20,再瞅瞅自家空军的情况,乌克兰怕是肠子都悔青了。
参考资料:
【1】《英媒:中国接收首架伊尔78加油机 可载油超过100吨》 观察者网[2025.11.6.] 【2】《运-20、运油-20到底怎么分?硬核科普来了》 人民日报[2024.11.17.] 【3】《运-20频繁亮相透露哪些关键信息?一文揭秘“鲲鹏家族”》 北京日报客户端[2025.9.13.]
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