四川
早在2011年的时候，乌克兰曾将三架“废铁”卖给了中国，那时候的乌克兰不会想到，这些“废铁”能在中国手里摇身一变成为“大国重器”。
接下来我们不妨就来看看，被乌克兰视为“废铁”的伊尔78加油机是如何在中国完成华丽蜕变的。
中国引进伊尔78加油机
据《观察者网》报道，中国当年为了购买伊尔78加油机，可是花了不少钱——3架就要4700万美元，这可比早些年同样从乌克兰那里买来的“瓦良格号”还贵了一倍有余。
且最关键的是，这些伊尔78的整体状况不佳，它们在出厂后不久苏联就宣布解体，独立的乌克兰国内经济状况堪忧，哪里承担得起这些伊尔78的运营维护成本？所以只能将它们封存在乌克兰梅利托波尔机场。
说是封存，其实更应该定义为“锁起来”，因为乌方并没有对它们进行防锈蚀处理等，这也导致在机场静默20多年的伊尔78，蒙皮上布满了锈迹，航电系统也基本报废。
看着几乎和“废铁”没什么差别的伊尔78，乌克兰很是头疼，为了补贴家用，该国决定将这些伊尔78给卖了。
那时候的中国正好急需加油机，所以在听说乌克兰要卖伊尔78后，赶紧行动起来，与乌克兰签订了3架伊尔78的采购合同。
【进行中式涂装的伊尔78加油机】
到2014年，中国终于接收到乌克兰翻新好的伊尔78加油机。
从“废铁”变成“大国重器”
伊尔78到手后，咱们也没有直接将其投入使用，而是先进行了拆解和逆向研究，吸收其先进技术和设计的同时，再针对部分不足进行改进。
就比如说伊尔78的原版吊舱，我们进行了一些调整，将其部分钢制部件换成了国产都 TC4 钛合金部件，这很好的解决了伊尔78在高海拔地区容易因为压力补偿不稳定，而出现漏油的问题。
【中国装备过的伊尔78加油机】
次年，经由我们重新细致改进的伊尔78终于进入解放军空军现役序列，有了这3架伊尔78，中国早些年引进的苏30得以实现在远海空域“持续巡逻”，更好的捍卫祖国海空主权。
当然了，要说伊尔78对中国最大的帮助，其实应该是它的引进促进了中国运油20的加速诞生。
2012年-2014年，正好是运20的研发关键期，我国对运20的期许也不光集中在运输这块，还希望它通过改装后能成为一款性能一流的加油机或预警机。
【国产运20运输机】
而伊尔78的到来正好给我国工程人员提供了很好的参照范本，他们充分借鉴了伊尔78机翼的燃油储存设计，将其引入了运20的加油机改型——运油20上。
在运油20之前，我国只有一款轰油6。
轰油6说到底只是一款“应急加油机”，它的载油量很有限，航程也短，加油效率明显低于其他国家的同类型装备。
但运油20完全不一样，它的载油量足够大，作战半径足够远，采用了非常典型的软管加油方式，可以同时为多架飞机加油，加油效率大增。
【由运20发展而来的运油20】
可以说运油20的出现，明显有效的增强的解放军空军航空兵的远程打击和持续作战能力，是当之无愧的“国之重器”。
而在运油20横空出世之前，则是从乌克兰引进的伊尔78充当承担支撑解放军航空兵执行远海巡逻任务的“中流砥柱”，那时候的伊尔78和如今的运油20一样，同样称得上是“国之重器”。
不过到2023年的时候，由于运油20已经形成战斗力，考虑到经济效益，我们将伊尔78全部退役了。
【由运20发展而来的运油20】
看着中国还在不断改进发展的运油20，再瞅瞅自家空军的情况，乌克兰怕是肠子都悔青了。
参考资料：
【1】《英媒：中国接收首架伊尔78加油机 可载油超过100吨》 观察者网[2025.11.6.] 【2】《运-20、运油-20到底怎么分？硬核科普来了》 人民日报[2024.11.17.] 【3】《运-20频繁亮相透露哪些关键信息？一文揭秘“鲲鹏家族”》 北京日报客户端[2025.9.13.]
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