玻璃墙频现鸟撞，“撞”出了什么

眼下正值秋季候鸟迁徙季，南京网友牛先生爆料，南京江宁区宏运大道至秦淮新河段的高架路段，成了“小鸟交通事故高发地”，大量鸟类撞击高架防护玻璃死亡，有些小鸟当场殒命，有些撞晕后又遭路过车辆碾压，场面令人揪心。市民希望能贴上鸟类防撞贴纸。

如今玻璃墙在城市无处不在，在给城市增添一抹亮色的同时，也带来不少问题，如玻璃反射带来的光污染、安全隐患，早已引发社会关注。而玻璃墙变成鸟类“坟场”，同样需要重视起来，因为这不仅造成一些小鸟命断迁徙路，破坏生态平衡，而且也因为对鸟类不友好影响城市形象。

按说，城市建设者应该想到，玻璃墙给鸟类制造了“虚假的天空”，即缺乏识别能力的小鸟误以为玻璃墙是天空就会飞过去，却撞到坚硬的玻璃，由此丧命。遗憾的是，有的城市建设者恰恰忽略了这种细节，比如南京宏运大道至秦淮新河段的高架路段上的玻璃墙，就变成了“伤鸟墙”。

更令人遗憾的是，有南京市民通过12345反映问题后，没有得到有效反馈，问题至今未得到解决。虽然承办机构回复称，将向大桥建设单位反映这一诉求，但既无人与该市民联系，而且鸟撞事故仍在发生。甚至，当地街道办工作人员都不清楚建设单位是哪里，更为解决问题蒙上阴影。

实际上，防范鸟类误撞玻璃墙并不难。比如说在上海，一些公园、学校、楼宇的玻璃上贴上了各种防鸟撞贴纸，就能起到保护鸟类的作用。反观南京宏运大道至秦淮新河段的高架路段的建设单位、相关主管部门，前期缺乏鸟类保护意识或生态管理理念，后期又缺弥补管理漏洞的机制。

说到底，南京在鸟类生态保护方面缺少制度性设防。若有规定，建设单位、验收部门都得按规操作，否则无法通过验收。这方面深圳早有考虑，《深圳市生物多样性保护行动计划（2020—2025年）》提出，“探索开展鸟类友好建筑设计改造指引研究，减少鸟撞等生态事故的发生”。

希望上述网友爆料、媒体关注，能引起南京有关方面高度重视，尽快修补生态管理漏洞，强制所有玻璃墙的建设单位、监管部门落实生态保护管理责任，杜绝玻璃墙成为“小鸟交通事故高发地”。除了通过制度建设保护鸟类外，还应将建设鸟类友好城市提上日程，制定详细行动计划。

据统计，美国每年因鸟撞死亡的鸟类多达数亿只，而我国虽缺乏精确统计，但鸟撞事件也时有发生。这提示我们有必要在更高层面进行防鸟撞事件的制度性设计，以便促进各个城市在各个玻璃墙贴上防鸟撞贴纸，尽量不给鸟撞事件发生的机会。即完善生态保护管理应该有统一的部署。

目前，上海、武汉、成都等城市的部分玻璃墙上已经贴上防鸟撞贴纸，降低了玻璃透明度，提高了鸟类对玻璃的可见性，减少了视觉错误及撞击概率，效果显著。但尚未成为所有城市的集体共识和集体行动。这个生态保护管理漏洞亟待补上——既要成为城市责任，也要成为国家意识。

高楼林立的城市本身已经严重挤压鸟类的飞翔空间，为候鸟迁徙制造障碍，而部分玻璃墙又变成鸟类的“天空陷阱”、葬身之地，进一步伤害城市的生态体系。希望每个市民成为城市生态的监督者，更希望每个建设单位成为鸟类的保护者而非伤害者，相关部门落实监管责任不能打折。

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