波兰那边,凌晨一点突然就说开了,白俄罗斯那个边境口岸,封了13天总算结束了,多少人就盯着屏幕刷新,等着那条通告出来。
波兰给的理由是俄罗斯无人机有风险,所以关了,结果又说开就开,搞得整条欧亚供应链上的人,心都提到嗓子眼,这下才算落了地。
说到底还是钱的事,波兰自己也难受,那个叫马拉舍维奇的铁路枢纽,关一天就亏掉80万欧元,仓库、报关、卡车司机,一堆人的饭碗都跟着晃悠,一万多工人眼巴巴看着,生怕工作没了。
波兰一年靠这个过境费就能赚5个亿,这么一封,德国那边的车厂零件一断,警报直接响起来,欧洲的物流成本,一个礼拜就涨了15个点,这压力谁顶得住,波兰自己也扛不住了,最后还得算经济账,这政策风向,不就悄悄变了。
咱们这边动作也快,班列过不去,没干等着,北极快航立马就搞起来了,宁波舟山港的船刚走,直接穿白令海峡去欧洲,18天就到,比老路子快了一半时间,南边那条“中吉乌—土耳其”铁路,货运量一下子多了120%。
哈萨克斯坦、阿塞拜疆那边还给免过境费,手续也简单,这么一套组合拳下来,波兰那儿的重要性明显就下来了,德国铁路公司都说要停掉在波兰枢纽的投资,去看希腊到北马其顿的新线路了。
王毅外长去华沙,谈了6个钟头,波兰那边想把班列的事跟俄乌那边的局势绑在一起,咱们这边态度很明确,地缘冲突不掺和,合作是正事,还答应多买点波兰的农产品,新能源汽车的产业链也准备过去投。
底线画得清清楚楚,实实在在的好处也摆出来了,波兰人心里有数,拿经济当牌打是行不通的。
这事儿一过,大家才明白供应链不能吊在一棵树上,以前九成的班列都得在波兰换轨道,这次北极航线能跑通了,南边的铁路量也上来了,还有中巴经济走廊也在往前推,风险就这么一点点给摊开了。
欧盟自己的供应链监测中心有数据,陆路断一个星期,欧洲制造业的成本就得高1.5%,以后这种地缘上的博弈少不了,经济上的连接,有时候是张牌,有时候也是个压舱石。
参考资料:
《环球时报》
《央视新闻》
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