江苏
波兰那边，凌晨一点突然就说开了，白俄罗斯那个边境口岸，封了13天总算结束了，多少人就盯着屏幕刷新，等着那条通告出来。
波兰给的理由是俄罗斯无人机有风险，所以关了，结果又说开就开，搞得整条欧亚供应链上的人，心都提到嗓子眼，这下才算落了地。
说到底还是钱的事，波兰自己也难受，那个叫马拉舍维奇的铁路枢纽，关一天就亏掉80万欧元，仓库、报关、卡车司机，一堆人的饭碗都跟着晃悠，一万多工人眼巴巴看着，生怕工作没了。
波兰一年靠这个过境费就能赚5个亿，这么一封，德国那边的车厂零件一断，警报直接响起来，欧洲的物流成本，一个礼拜就涨了15个点，这压力谁顶得住，波兰自己也扛不住了，最后还得算经济账，这政策风向，不就悄悄变了。
咱们这边动作也快，班列过不去，没干等着，北极快航立马就搞起来了，宁波舟山港的船刚走，直接穿白令海峡去欧洲，18天就到，比老路子快了一半时间，南边那条“中吉乌—土耳其”铁路，货运量一下子多了120%。
哈萨克斯坦、阿塞拜疆那边还给免过境费，手续也简单，这么一套组合拳下来，波兰那儿的重要性明显就下来了，德国铁路公司都说要停掉在波兰枢纽的投资，去看希腊到北马其顿的新线路了。
王毅外长去华沙，谈了6个钟头，波兰那边想把班列的事跟俄乌那边的局势绑在一起，咱们这边态度很明确，地缘冲突不掺和，合作是正事，还答应多买点波兰的农产品，新能源汽车的产业链也准备过去投。
底线画得清清楚楚，实实在在的好处也摆出来了，波兰人心里有数，拿经济当牌打是行不通的。
这事儿一过，大家才明白供应链不能吊在一棵树上，以前九成的班列都得在波兰换轨道，这次北极航线能跑通了，南边的铁路量也上来了，还有中巴经济走廊也在往前推，风险就这么一点点给摊开了。
欧盟自己的供应链监测中心有数据，陆路断一个星期，欧洲制造业的成本就得高1.5%，以后这种地缘上的博弈少不了，经济上的连接，有时候是张牌，有时候也是个压舱石。
参考资料：
《环球时报》
《央视新闻》
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