邱现东布局一汽“十五五”，奔向世界一流移动出行科技公司

作者 | 甄 瑶

编辑 | 李国政

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

2025年是“十四五”收官与“十五五”谋划的承启之年。

9月18日至20日，中国一汽在长春举行“十五五”规划培训暨2025年集中战略研讨。

当行业多数在为“十四五”规划收尾攻坚，中国一汽却已进入“十五五”谋划实操阶段。

此次会议有3个细节，颇值得关注。

一是，与会人员为全链条、全层级。

中国一汽董事长、党委书记邱现东亲自带队，集团领导班子成员、外部董事悉数出席。参会者覆盖各职能部门、分子公司主要负责人，以及核心技术、管理岗位的关键人员。这种高规格、全维度的参会对象，在集团并不常见，凸显会议的重要性。

二是，邱现东在会上以《全面贯彻集团公司第十五次党代会精神，高质量谋划实施新一轮“531”规划纲要，加快向世界一流移动出行科技公司目标奋进》为题，作总结讲话。

讲话标题直接点明“十五五”两大核心方向：新一轮“531”规划，以及世界一流移动出行科技公司。

三是，会议特邀清华大学教授赵福全作专题授课，解读汽车产业发展形势与市场竞争趋势。

赵福全是深耕汽车产业的权威专家，他的讲座既能为一汽带来外部视角的前沿洞察，帮助企业规避认知盲区，也能通过专业解读梳理产业逻辑，让战略规划更贴合市场实际需求。

中国一汽的“十五五”发展目标早有铺垫。

两个月前，7月31日，在中国一汽第十五次党代会上，邱现东明确了今后5年销量目标：到2030年，实现整车销量超过500万辆。

其5年目标还包括：坚持“一个定位”，用3年时间完成关键调整期主要任务，再用两年时间全面筑牢转型基础、实现发展向新突破，到2030年实现主要指标“六个超过”、产业基础“五个领先”、运营管理“五个一流”。

其中，“六个超过”具体包括：整车销量超过500万辆，智能网联新能源汽车销量超过300万辆，自主品牌销量超过200万辆，自主品牌智能网联新能源汽车销量超过150万辆，海外市场销量超过70万辆，职工平均收入增速继续超过央企平均水平。

“十五五规划的中国汽车全球销量预计突破4000万辆，年均增3%。”乘联分会秘书长崔东树预测。

面对产业变革浪潮，中国一汽“十五五”规划将从哪些关键方向发力，具体路径如何？回顾“十四五”，中国一汽交出的成绩单中蕴含哪些硬核实力，含金量几何？

九个加速，五个闭环

当下，全球汽车产业正经历颠覆性转型：一是，新能源化与智能化重构了产业底层逻辑，技术迭代速率创历史新高；二是市场竞争维度随之拓展，不再是传统车企的存量博弈，而是科技、互联网等跨领域玩家入场后的多维角力。

全行业都身处这场变革风暴。中国一汽既要应对外部竞争压力，也要突破内部转型瓶颈。

面对“十五五”的新变化与新挑战，中国一汽未来五年该如何破局？

首先，邱现东为中国一汽明确了“科技公司”的转型方向，提出“六维定义”破局路径，具体包括调优人才结构、加强研发投入、推动产品属性向新、提升科技收益、实现运营管理高效、营造浓厚创新文化。本质上，这回答并解决了转型靠什么。

其次，明确“九个加速”战略抓手，构建全方位转型体系，将转型做什么进行具象化、可落地地解答。

一是科技创新领域，以自主掌控、高效集成为导向，实现科技供给、成果转化、协同创新的行业领先。

二是产品布局，聚焦爆款产品打造与精准市场投放，建立可支撑商业成功的产品诞生全流程。

三是自主品牌建设，通过体系重塑与机制变革，实现规模突破与质效双升，强化其在世界一流企业建设中的战略基石作用；

四是合资合作，在稳固业务基盘、推动转型发展的同时，助力自主业务提升与利润增长，打造高质量发展及高水平开放标杆。

五是生态业务发展，以强化自身实力支撑主业，面向市场提供科技赋能服务，为企业战略转型提供生态保障。

六是海外事业拓展，坚持全要素出海与合规经营，以效益为核心、风险可控为前提，推动业务从一般贸易向属地经营转型，培育新增长极。

七是数智转型工作，对内实现全链条赋能与提质增效，确保AI+专项行动取得实效，对外加快数智产品与服务的市场化输出。

八是绿色发展进程，以绿色制造为基础推进低碳转型，逐步完成从能耗双控到碳排放双控的转变。

九是产业链供应链建设，通过锻长补短提升产业价值，构建新汽车、新服务、新生态”发展格局。

在此基础上，针对未来5年，中国一汽在管理体制和运营机制上，提出“五个闭环”，进一步强化战略导向、结果导向，核心逻辑是通过计划-执行-考核全链路管控，确保战略目标落地。

这些包括：使命担当—能力提升—事业发展的闭环，战略规划—年度计划—绩效考核的闭环，产品策划—营销创新—商业成功的闭环，业务在线—数据驱动—质效提升的闭环，以及政治监督—全面体检—深化改革的闭环。

从“六维定义”到“九个加速”再到“五个闭环”，并非简单的策略叠加，而是中国一汽攻防一体的转型组合拳。

从中国一汽的这些布局可以看到，未来5年，中国汽车市场的竞争绝非温和演进，而是腥风血雨的白热化对抗，包括技术壁垒的突破、产品力的极致比拼、生态资源的争夺等将全面展开，行业洗牌速度或超预期。

“十四五”成色几何

“十五五”规划正密集推进，但高质量跑完“十四五”最后一程，既是硬任务，也是为“十五五”开好局、起好步的关键支撑，责任重、意义大。

中国一汽“十四五”规划目标，由“11245”这几个数字概括。

“1”是指中国一汽要开创新时代中国汽车产业转型发展的新格局，走出一条新型绿色低（零）碳发展的新道路，收入超万亿元，销量650万辆，利润超680亿元。

第二个“1”是指红旗品牌超100多万辆，争取进入世界先进行列。

“2”是指一汽自主品牌销量超200万辆，争取进入世界比较先进行列。

“4”是指红旗新能源智能汽车占比超40%，争取进入世界先进水平。展开而言，一汽全集团新能源智能汽车占比20%，自主乘用车占比超30%，红旗品牌超过40%。

“5”指实现创新能力世界先进、员工发展行业一流、党建保障央企领先、社会责任央企先进、消费者喜爱度行业领先。

实际成绩如何？

从公开数据来看，“十四五”推进期间（2021年1月至2025年8月），中国一汽累计销量约1534.7万辆。

分品牌来看，一汽红旗累计销量约169万辆；一汽奔腾累计销量约50万辆。

营收方面，2021至2024年，分别实现约7070亿元、6300亿元、6334亿元和5550.1亿元，保持规模优势，但净利润数据未公开。

从核心销量指标来考量，“十四五”期间，中国一汽经营发展保持稳健态势，年整车销量站稳300万辆级以上台阶，自主、新能源和海外销量持续上升，营收能力在行业和央企中属于第一梯队。

此外，在战略落地方面，中国一汽以品牌焕新牵引自主向上：红旗覆盖全动力产品，解放聚焦绿色智能交通，奔腾推进新能源转型并形成长春+盐城双基地；同时All in新能源战略，多品牌新能源工厂投产，加速产业集群形成。

技术创新上，中国一汽迭代发布阩旗技术SIGHT（洞见）531发展战略，打造红旗·天工纯电、红旗·鸿鹄混动、红旗·九章智能行业技术平台。

此间，中国一汽承担1025专项攻关等重大科技专项任务，累计突破1500余项关键核心技术，推出中国首颗车规级、5纳米五域融合芯片——红旗1号、国内首款缸内直喷氢气发动机等一系列新技术新成果，专利授权量、公开量均居行业首列。

不过，也存在待改进之处：一是新能源销量占比相对偏低，未能充分匹配新能源战略推进节奏；二是品牌发展不均衡，一汽-大众、一汽丰田等合资品牌实力较强，而自主品牌竞争力需进一步提升。

数据显示，今年8月，中国一汽加速技术突破、推动品牌向上，销售整车27.78万辆，同比增长3.7%。其中，自主品牌销量7.7万辆，同比增长15.3%；自主新能源汽车销量3.48万辆，同比增长66.9%；合资品牌销售20万辆。

1-8月，中国一汽累计销量为208.13万辆，同比增长5.5%。

从当前势头看，中国一汽高质量收官“十四五”几成定局。

进入 “十五五” 新发展阶段后，行业竞争将全面升至更高维度，中国一汽业绩能否再创新高，则考验着每一名一汽人。