《“人工智能+交通运输”实施意见》即将发布施行；

政策法规

交通运输部：《“人工智能+交通运输”实施意见》即将发布施行

9月23日，在2025世界智能网联汽车大会新闻发布会上，交通运输部科技司综合处处长邢凡胜介绍，面向“十五五”，交通运输部正在深入推进“人工智能+交通运输”行动，将把人工智能在交通运输领域规模化创新应用作为主攻方向，抓紧出台《“人工智能+交通运输”实施意见》，意见即将发布施行。

评论：AI+交通进入规模化攻坚期

交通运输部此番表态，意味着人工智能在物流领域的应用将从试点示范转向全面推广。关键在于《实施意见》能否解决行业核心痛点：路权开放、数据互通、商业化模式。无人物流车能否从“ tolerated”到“integrated”，就看这份文件的操作细则。政策红利必须转化为路面通行权，才算真正落地。

福建宁德通过低速无人配送车管理办法

近日，福建省宁德市政府常务会议审议通过《宁德市低速无人配送车道路测试与示范应用管理实施细则（试行）》（以下简称《实施细则》），快递无人车配送获得政策支持。

《实施细则》明确由市工业和信息化局、公安局、交通运输局、住建局、城市管理局、邮政管理局成立宁德市智能网联汽车(无人车)道路测试与示范应用推进工作小组，共同推进无人车道路测试、商业示范等事宜。

宁德市邮政管理局表示，下一步将加强与有关部门协同联动，加大无人快递车推广应用力度，促进行业降本增效，为行业高质量发展释放新动能、激发新活力。

评论：可操作的地方样本。

由六部门组成推进小组，意味着无人车上路从“一事一议”变成了有章可循的常态化流程。政策的关键是明确了责任主体和协同机制，这比单纯喊口号更有用。对快递企业来说，在宁德这类城市推广无人车，将获得清晰的申请路径和路权保障，降低了政策不确定性。这也反映出无人车监管正从一线城市向二三线渗透。宁德模式若跑通，可为同类城市提供参考，加速无人配送在更广阔区域的规范化落地。

中游·无人物流车

白犀牛与中力股份配合完成无人化装载

9月23日， 中国（北京）国际工程机械展览会上，白犀牛与浙江中力机械股份有限公司（以下简称中力股份）配合展示无人化装载新场景。

据悉，中力股份是一家靠产品驱动发展、创新引领变革，专业从事电动仓储叉车、智能搬运机器人及叉车开发、制造及服务，自2013年起连续12年电动仓储叉车产销行业排名第一。早在今年8月份，两家企业已达成战略合作。对白犀牛来说，此次战略合作是继与顺丰、鑫源、首程控股等企业合作后的又一重要布局，标志着其“生态朋友圈”从无人配送向全链条物流自动化延伸。

评论：无人驾驶技术渗透物流中场环节。

中力股份作为电动仓储叉车龙头，其产品深入仓储搬运场景，而白犀牛借此切入场内无人转运，是一次典型的“场景互补”。

无人车企业不再局限于“最后一百米”，而是逐步向上游延伸，试图打通全链条自动化。但关键在于，这类合作能否超越“演示价值”。

场内物流对精度和可靠性要求极高，只有真正提升出入库效率、降低人工成本，合作才具有可持续性。白犀牛的“生态朋友圈”不断扩大，但每个环节的深度整合能力，才是后续发展的关键。

新石器率先完成1万台无人车交付

9月23日，全球无人配送重点企业新石器无人车宣布，第10000台整车正式下线交付。新石器无人车创始人兼CEO余恩源表示，这是新石器迈出的一小步，也是无人配送行业发展的新开始。

据悉，该台无人车由创始人兼CEO余恩源于当日下午4时交付给甘肃天水客户何晓琴，将用于当地智慧物流升级。杭州市经信局、桐庐县政府及多家快递企业负责人共同见证。

评论：万台下线后，无人配送从“试水”走向“铺货”。

新石器交付第一万台车，这个数字的意义不在庆典本身，而在于证明了无人车制造已具备规模化能力。创始人亲自将车钥匙交到甘肃天水客户手中，这个细节很重要——需求不再局限于北上广深，正快速向二三线甚至县域市场渗透。