甘肃
辣椒汽车·车市观察：去年在中国车市狂飙突进的比亚迪插混，今年8月不仅在终端市场迎来全线败退，而且多款车型，直接上演销量雪崩。
根据乘用车查询最新公布的数据，2025年8月，比亚迪品牌终端销量超过4000台的热销插混车型，共有11款，由于2款今年上市的车型没有同比数据，9款有同比数据的车型，销量全部下跌。除了秦PLUS微跌之外，其余车型均是暴跌，跌幅都超过了30%，其中有4款车型直接雪崩了一半以上。宋PLUS（参数丨图片）和驱逐舰05两款插混车型，更是跌去了七成多，显得非常惨烈。
2025年8月比亚迪热销插混车型销量一览
终端销量，往往最能显示出消费者的选择和车市的消费动向。仅仅一年功夫，如日中天的比亚迪热销插混车型，就在市场中遭遇如此惨败，既非常罕见，其原因也很值得思考。
如果论具体原因，自然是多方面的，也比较复杂。但其中一个重要原因，就是竞争对手的迅速崛起和产品的强大。吉利银河、领克的系列车型，哈弗、奇瑞、长安启源的系列车型等，都对比亚迪品牌的插混市场，纷纷进行了抢夺。吉利银河A7、奇瑞风云A9和长安启源Q07，今年8月份全都进了插混车型的终端销量前十名。
但更重要的原因，可能还是消费者对插混车型的热情，开始减退，不再像先前那样喜欢插混车型了。这对严重依赖插混车型的比亚迪来说，也是一个沉重打击。乘联会的统计数据显示，2025年7月和8月，国内插混市场的零售销量，分别同比下跌了0.3%和7.3%，这也是插混热潮席卷中国车市以来，明显出现遇冷征兆。竞争对手的抢夺和市场的萎缩，无疑使比亚迪的插混车型在市场中，雪上加霜。
插混市场的萎缩，或许又与插混车型本身存在的严重缺陷，有很大关系。插混虽然能解决续航焦虑和里程受限，但要保持能耗的经济性，则必须频繁充电，因为它的电池包，普遍都比较小。包括比亚迪的一些插混车型在内，有很多插混车的WLTC纯电续航，只有可怜的几十公里，简直与一些电动自行车的续航里程差不多。这就需要很多插混车主，需要像电动自行车一样，频繁地给自己的插混车充电。
明明开的是汽车，充电却要像电动自行车一样折腾，这种严重降级的用车体验，无疑会使很多人受不了。很多消费者在了解了真相之后，不再喜欢插混，也是必然的事情。
因此，对于插混车型究竟有多少竞争优势，也需要车企进行重新评估了。比亚迪对此，更应该要有一个清醒的认识。
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