银川的机动车保有量已经超过150万辆,按照人口290万(四舍五入300万)来计算,可以说已经达到每两个人拥有一辆车的地步(不是很恰当,只是做个简单比较)。随之而来的就是停车难问题,还有对于停车贵的各种吐槽。
所以很多人说(主要是有车一族)希望可以多开发和开放免费车位,甚至说希望银川能学别的城市那样,实现全域免费停车,这样可以缓解甚至是解决停车难问题,还能体现银川的“温度”和文明城市的格局!
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其实,他们忽略了一点,有时候,免费的才是最贵的!因为,可能会发现,自己的车无处可停!有数据显示,银川如今的停车位,经营性和社区停车位共计102.5万个,而免费停车泊位共计4.15万个,这离150万辆车的缺口还很大!
所以,全免费能解决问题吗?要知道“机动车道路临时停放时,不得影响道路交通安全畅通”。
一开始,银川划定(临时)免费车位(以画蓝线为标识),本意就是为了解决停车难的问题。不曾想,这些(临时)免费车位很多都成为了“永久停车位”。
昨天威记去西夏区,今天回来,在路上就看到,很多(临时)免费停车位上的车,要么车身积满灰尘,落叶等,要么干脆一个车罩把车罩住,还用绳子固定;要么用各类东西占住车位,明显就是车主出去了,等回来好能继续停车。
所以,设定限时免费车位就成为了必然!这既解决了人们停车需要,又可以让(临时)免费车位能真正流动起来,使得有停车需求的机动车可以有位可停,更可以让非机动车道路变得宽敞顺畅起来,皆大欢喜(可能一部分车主不喜)。
今天就刷到消息说银川又将在9月27日零时开始,将一部分免费车位调整为限时免费,或者是直接取消!有意思的是,其中很多条都是威记经常走的道。
比如:
调整为限时免费停车泊位的有:
凤凰街(上海路至康平路非机动车道内)东侧临时泊位
西桥巷(兴仁巷至湖滨街非机动车道内)东西侧临时泊位
进宁街(湖滨街至北京路非机动车道内)西侧临时泊位
直接取消的有:
西桥巷(湖滨街至黄河路东西侧非机动车道内)临时停车泊位56个
文化街(公园街至立新巷非机动车道内)北侧临时停车泊位17个
进宁街(文化街至湖滨街西侧非机动车道内)临时停车泊位9个
海宝路景福巷(向南100米)机动车道内临时停车泊位3个
对于这样的操作,威记自然是举双手赞成的。因为经常骑着小单车往返这几条道,最大的感受就是“骑车难,难骑车”!本来非机动车道就窄,而这几条道偏偏都是人流密集之地,尤其是周边有学校,在上下学高峰期,那叫一个拥挤!经常看到放学的学生直接走或者骑车到机动车道上的。
话虽如此,改设置限时免费车位能有什么用?关键在落实和监管。
就拿凤凰街的康平路至贺兰山路的这一段路来说,东西两侧都是限时免费车位,可是经常是大中午骑车路过,都能看到有车依旧停放的,还不止是一辆,还有不是偶尔的行为。
所以,随着以后“限时免费车位”的增多,巡查落实才是关键,不然喷刷那些“晚19:30-次日7:30”的白漆字有什么意义?
这里是银川!发现银川之美,感受银川之美!
我是阿威,用温暖的文字,翻起尘封的记忆,记录银川的人文历史!谢谢阅读关注!
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