理想i6打出“王炸”：全系标配高端辅助驾驶，并永久免费使用！

理想i6打出“王炸”：全系标配高端辅助驾驶，并永久免费使用！

李想宣布理想i6全系标配AD Max高阶辅助驾驶系统，且永久免费用，打破了行业通行的付费模式。

“高阶辅助驾驶一定要有，而且不应该收使用费用。”9月24日下午，理想汽车CEO李想在微博投下一枚“重磅炸弹”，宣布即将上市的理想i6将标配AD Max高阶辅助驾驶系统，并永久免收使用费。

这一决定颠覆了当前智能驾驶行业普遍采用的付费模式，李想直言不讳地指出，现在不少高阶辅助驾驶需要消费者额外付费，且价格不菲，导致许多消费者未能充分体验智能化带来的便利。

01 免费策略背后的底气

李想对自家技术信心满满。他在社交媒体上表示：“理想AD Max综合表现绝对数一数二。即使不是第一，肯定也是第二名，且离第一差距很小。” 这种自信源于理想汽车在人工智能技术上的持续投入。

理想汽车近年来每年研发投入都超过100亿元，三年累计投入超过300亿元。巨额投入支撑了理想VLA司机大模型的不断迭代，这正是AD Max系统的核心优势。

与其他品牌将智能驾驶作为选配或订阅服务不同，理想选择将AD Max作为标准配置。这一策略与特斯拉FSD在中国售价高达6.4万元、华为智驾系统收费模式形成鲜明对比。

02 理想i6的产品力突破

除了智驾系统免费外，理想i6本身也是一款颇具竞争力的产品。根据官方信息，这款新车定位中大型五座SUV，车身尺寸为4950/1935/1655mm，轴距达到3000mm。

理想i6搭载全新5C磷酸铁锂电池，CLTC续航达到720公里，充电10分钟可补充500公里续航。李想特别提到，磷酸铁锂电池技术已非常成熟，特斯拉Model Y和小米YU7等热销车型均搭载此类电池。

理想已建成3200多座超充站，是中国拥有高速公路超充站数量最多的汽车企业，高速平均每150公里就有一个理想超充站。

03 理想i6的市场定位与竞争策略

理想i6将于9月26日正式上市，主打25万-30万元价格区间。这一市场区间竞争激烈，理想i6将直接与特斯拉Model Y、小米YU7、问界M7等热门车型展开竞争。

李想为i6制定了雄心勃勃的销售目标：每月9000至1万辆，加上理想i6和理想MEGA，理想纯电车型整体目标预计将稳定在每月1.8万至2万辆。他希望在高端纯电赛道能“保五争三”。

这一免费策略可被视为理想在纯电市场的差异化竞争手段。相比增程领域的成熟布局，理想在纯电市场起步相对较晚，需要更强有力的举措来吸引消费者。

04 行业反响与市场影响

李想的这一宣布引发业内对智驾商业模式的重新思考。目前行业主要分为两派：“付费价值派”以特斯拉和华为为代表，将智能驾驶作为增值服务收费；“免费普惠派”则包括理想、零跑、比亚迪等品牌。

博世智能驾控中国区总裁吴永桥曾警告称：“智能驾驶不能推行免费推广和智驾平权策略，所有车型的组合辅助驾驶功能必须收费。”他认为若将高级别辅助驾驶功能免费安装到所有车型上，将给行业带来灾难性后果。

然而消费者对智驾付费的态度较为谨慎。调查显示，超四成国内用户明确表示不愿为任何级别智驾付费，而愿意支付1.5万元以上的用户占比不足两成。当零跑汽车宣布高速领航功能免费后，其B10车型交付量同比激增一倍以上，反映出免费策略的市场吸引力。

理想汽车已在全国553家门店准备好试驾车，9月26日发布会结束后即刻开启试乘试驾。这意味着消费者很快就能亲身体验AD Max系统的实际表现。

对于整个行业来说，理想的这一举措可能引发连锁反应。其他品牌是否会被迫跟进，将智驾系统变为标配？这将如何影响行业研发投入的可持续性？

在新能源汽车智能化竞争进入下半场的关键时刻，理想i6不仅是一款新产品，更是理想汽车在纯电市场的关键一役。