不走俄罗斯，中国从我们这儿去欧洲，运能将翻番

因波兰关闭与白俄罗斯边境而停运的中欧班列即将恢复通行。

波兰称，将从25日0时起重新开放与白俄罗斯的公路和铁路口岸。

此前，波兰在9月12日以“俄白联合军演威胁安全”为由关闭了所有波白边境口岸。

波兰曾表示，只有确保边境安全才会重开。

尽管军演已于16日结束，但波兰仍以“无人机活动增加”为由推迟开放。

直到23日，演习结束降低了安全风险，加上铁路货运公司的经济压力，波兰决定恢复通关。

这次边境关闭导致约300列中欧班列滞留白俄罗斯，车上载有电子产品、汽车零件、光伏组件等货物。

由于波兰是中欧班列进入欧盟的主要门户，近90%的班列需经波兰中转，这次中断让供应链成本大幅上升。

一些中国出口商已转向海运，但海运时间比铁路多一倍。

国内物流公司也在调整路线，比如增加南线班列或改用俄罗斯圣彼得堡的铁海联运方案。

欧盟也对波兰的行动表示关注，担心影响贸易。

与此同时，中国正寻求更多运输选择，比如9月23日刚开通的北极快航，从宁波到英国只需18天，比传统航线快得多，碳排放也更低。

中欧班列是中国与欧洲贸易的重要通道，波兰此前承诺保障其畅通。

这次事件再次凸显了国际物流的脆弱性，也让中国加快布局多元化运输网络，降低对单一路线的依赖。

哈萨克斯坦这个中亚最大的产油国进行经济大改造，想让这个2000万人口的国家变得更现代化。

哈萨克斯坦方面透露，靠着跟中国合作，他们正在努力转型，减少对石油的依赖。

现在中国已经超过俄罗斯，成了哈萨克斯坦最大的贸易伙伴。

哈萨克斯坦打算修新铁路，打造横贯东西的运输大动脉，预计中国来的货物会越来越多。

特别值得一提的是，走跨里海这条新路线（绕开俄罗斯）的中国货运量，未来几年要从现在的450万吨涨到700万到1000万吨。

这条连接中国、哈萨克斯坦、阿塞拜疆等国的"中间走廊"。

经过黑海直通欧洲，是目前中欧之间最快的多式联运路线，能让哈萨克斯坦从"内陆国"变身"陆联国"。

今年7月，中哈签了个大协议，重点就是开发这条跨里海路线，要在铁路、物流、数字化这些领域深度合作。

哈萨克斯坦还准备砸800亿美元搞基建，一半投在能源，另一半用在交通、数字化和供水项目上。

他们还要从石油基金拿出10亿美元投高科技项目，每年给开发银行注资130亿人民币。

哈萨克斯坦能发展这么快，靠的是丰富的油气资源、大量基建投入，还有连接欧亚的绝佳位置。

专家们普遍看好这个正在转型的中亚枢纽。