售价70w？杜卡迪panigle V4R 十月七号将发布！

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2025年10月7日下午4点，杜卡迪将会发布 New Panigale V4R，杜卡迪给30万售价的V4S定位是最接近GP赛车的量产车，而这台预计售价70万的V4R则是咱们能买到的“WSBK”同款真赛车（小幅度针对性改装即可），单单订金就需要一台普通V4S。

“全新Panigale V4 R正式发布”，这几个字一定会引起绝大多数赛车队和赛道爱好者（有财力的）的兴趣。

如果你是业余爱好者，想不付出过多财力和精力的情况下去跑跑赛道，可以选择现款Panigale V4 S ；但如果你是一个狂热的半专业爱好者，需要更加极致的赛道机器，V4R就非常合适。

整流罩基于现款 V4 打造，配备了更大尺寸的定风翼，且搭载了全新“弯道侧舱”（Corner Sidepods），设计源自21款MotoGP赛车，这款车是首款采用类似设计的量产摩托。据称，当车速达到 299 时，这对定风翼能为前轮额外增加约6kg的下压力。

视线转移到上图中的“TICORSE”字母，就在整流罩下部前端，清晰看到“弯道侧舱”设计，此外，杜卡迪赛车部门还自主研发了一款全新的动态前进气口，官方称其能提升进气压力，在最高车速下可为车辆额外增加约1.2匹马力。

标志性的拉丝铝油箱保留下来了，且车架与后摇臂与现款V4也保持一致，车架摇臂的设计过程中都是以WSBK的光头胎进行研发测试的，保证运动过程中轮胎可以紧贴地面。

悬挂方面，配备欧林斯NPX25/30前叉，后悬挂为欧林斯TTX36减震器，同时还搭载了全新的欧林斯SD20钛尺。

全新发动机的动力输出与老款车型基本持平，998cc，峰值动力输出215匹，但内部进行了大量改进，并采用干式离合器，这些改进能显著增强发动机在中转速区间的扭矩输出。杜卡迪希望通过这些改进，使该发动机成为“世界超级摩托车锦标赛（WSBK）的最佳技术基础”。（全新轻量化活塞，重量减轻5.1%；经过重新设计的曲轴，转动惯量更大；全新进气布局，喷油嘴位置重新调整；重新设计的排气凸轮轴；连杆经过喷丸处理，提升耐用性 ）

毫无疑问，这款车的研发完全以赛道使用为核心目标。在6档时转速可达到16500转，其余5个档位的最高转速为16000转。经过特调后，动力可提升至239匹马力，杜卡迪还对V4R的曲轴进行了微调，略微增加曲轴重量来提高转动惯量，动力输出更线性、更平顺。(配备全套赛车排气系统，V4 R的动力输出可达到235马力；如果额外购买杜卡迪赛车部门的高性能机油并加注，动力输出能进一步提升至239马力。)

首次搭载了“杜卡迪赛车变速箱”（Ducati Racing Gearbox），这个变速箱将空挡位置从传统的一档与二档之间，调整到了一档之下。同时引入了“杜卡迪空挡锁定系统”（Ducati Neutral Lock），可防止骑行过程中意外挂入空挡。

齿轮比从老款的15:42（前15齿，后42齿）调整为16:43，结果是最高车速提升至318.4 km/h（若配备赛车排气系统，最高车速可达到330.6km/h。）

座椅、油箱和脚踏均经过重新设计，脚踏位置比老款向内偏移了10mm；标配锻造铝合金五辐轮毂，并搭配倍耐力 Diablo Supercorsa SP v4轮胎；布雷博Hypure前卡钳，搭配330毫米制动盘；电控方面和现款V4S的配置相当。（其他官方升级配件包括：碳纤维轮毂（重量减轻950克）、赛车整流罩、升级款制动系统，以及专为光头胎和赛道调校设计的ECU（发动机控制单元）软件。）

据了解2025款Panigale V4 R将于2025年11月率先登陆欧洲市场的经销商门店，美国及其他市场则将于2025年12月跟进上市。英国市场的定价为38,995英镑，合算人民币 374951.92 元，但真正进入国内后，根据目前国内经销商放出的消息，预计在 70 万元上下。

兄弟们，你知道哪款量产车能抗衡 V4R 吗？把你所想的车型评论区打出来吧！