广东
在过去，靠政府财政、举债修路的模式如今已经难以为继。因此，目前很多交通项目都是采用“经营性公路+投资人”模式（社会资金为主、财政资金补位）来建设。这样既减轻政府债务，又可以撬动近四倍规模的社会融资。例如江西省这两个高速公路就是采用这种模式来实施——上饶（赣浙界）至鹰潭高速公路和彭泽至东乡高速公路项目。
据了解，上饶（赣浙界）至鹰潭高速公路和彭泽至东乡高速公路项目早在今年7月初便启动了项目投资人招标工作。经过两个的招标，近日该招标工作终于迎来了好消息：上饶（赣浙界）至鹰潭高速公路和彭泽至东乡高速公路项目的投资人中标结果正式公布，江西省交通投资集团有限责任公司为第一中标候选人。
随着中标结果落定，这两个被列入《江西省综合立体交通网规划》的省重点项目正式迈出实质性实施的第一步，并计划2025年12月同步开工，2028年底建成通车。至此，赣东北、赣北腹地两条交通“大动脉”完成从规划、立项、招标到落实投资的关键一步。
上饶（赣浙界）至鹰潭高速公路简称上鹰高速，路线全长约167.3公里（上饶境内长128.58公里，鹰潭境内长38.674公里），起点位于上饶市玉山县仙岩镇，后经广丰区、广信区、铅山县、贵溪市、余江区，终于济广高速。项目赣浙界至弋南高速段（135.9公里）路基宽度为33.5米，采用双向六车道标准建设；弋南高速至济广高速段（31.354公里）路基宽度为26米，采用双向四车道标准建设；计速度100公里/小时。全线拟设互通立交15处（一般落地互通11处、枢纽4处），服务区4处，收费站11处，连接线20.28公里/11处。项目估算总投资268.67亿元。
彭泽至东乡高速公路简称彭东高速，路线全长约176公里，起点设置十字枢纽顺接G4231南京至九江高速公路宿松（赣皖界）至彭泽段、与彭湖高速公路相交，终点与东昌高速对接、并与沪昆高速梨温段（目前在正处于“四改八”施工期）和温厚段采用十字枢纽进行交通量转换，途经彭泽、鄱阳、余干、东乡等县（区）。项目路基宽度为26米，双向四车道，设计速度100公里/小时。全线设置互通立交14处（一般互通10处、枢纽4处），收费站10处，高速服务区4处，互通连接线18.2公里/10处，项目估算总投资250.8亿元。
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